通訊員李晨旭報道：2月底，石家莊機場圓滿完成特車駕駛員崗位特種車輛接撤航空器可視化操作法（以下簡稱：可視化操作法）的首次月度考核工作，標識著可視化操作工作法深度落地。
  此次考核按照“推行規(guī)范化操作工作法”的相關(guān)要求，由相關(guān)部門管理人員和質(zhì)控技術(shù)部代表共同組成考核小組，利用機場航班保障間隙，采取實操模擬考核形式，對照《可視化執(zhí)行情況考核單》，從作業(yè)站姿、指示手勢、復述口令、操作流程四個維度對相關(guān)機務人員掌握可視化操作法的情況進行符合性檢驗�？己酥校瑱C務人員嚴格執(zhí)行可視化操作法的流程標準，動作干凈利落、口令復述清晰，展現(xiàn)出了良好的精神面貌和職業(yè)素養(yǎng)，考核結(jié)果全體特車駕駛員均在90分以上。通過考核，既檢驗了員工的掌握情況，又幫助員工發(fā)現(xiàn)了自身在可視化操作中的不足，明確了提升方向。

駕駛員正在完成電源車可視化檢查項目（劉興國/攝）

  據(jù)悉，可視化操作法的研發(fā)、應用是河北機場集團機務分公司在保障流程管理方面的一次深度思考和創(chuàng)新實踐。通過深入分析行業(yè)內(nèi)大量的航空器地面刮碰案例，勤務保障部對運營管理的6類特種車輛靠機作業(yè)中的人為風險、設備風險、流程風險和環(huán)境風險進行了全面的識別，并確定了“理流程-捕要點-賦外形-勤優(yōu)化”的可視化操作法攻關(guān)思路，結(jié)合車輛保障特點、運行實際等因素，最終創(chuàng)造性的將手勢、口令融入客梯車、電源車等四類保障車輛的關(guān)鍵流程中，為原有的流程文字賦予了簡明的實操外形，有效管控了特種車輛靠機作業(yè)的各類安全風險。

駕駛員正在完成客梯車靠接前可視化檢查項目（李晨旭/攝）

  目前，可視化操作法已升級為了現(xiàn)在的2.0版本。通過兩年多的推行和實踐，員工由最初的不理解、難為情到現(xiàn)在的高度認可和高效執(zhí)行，大家對推行可視化操作法從觀念和行動上已經(jīng)發(fā)生了根本性的轉(zhuǎn)變；同時，勤務保障部安全管理水平持續(xù)向好，可視化操作法推行至今，未發(fā)生過責任原因?qū)е碌暮娇掌鞯孛鎰幉涫录��?021年12月，可視化操作法更是被機場集團選定為規(guī)范化操作工作法推進試點項目之一，為可視化操作法的深度落地指明了方向，為進一步提升機坪保障作業(yè)規(guī)范化管理水平、促進機坪安全氛圍和安全文化的形成提供了更加強有力的的支持。
  下一步，勤務保障部將以機場集團規(guī)范化操作工作法推進要求為契機，固化常態(tài)化考核模式，加強自我監(jiān)督、自我評估、自我完善、自我革新，持續(xù)推進可視化操作法深度落地。