國際航空運輸協(xié)會（IATA，簡稱“國際航協(xié)”）發(fā)布2021年商用航空安全指標數(shù)據(jù)，多個指標與2020年和2017-2021五年平均值相比，有顯著改善。亮點包括：

  事故總數(shù)、總事故率和死亡人數(shù)減少。

  IOSA（國際航協(xié)運行安全審計）認證的國際航協(xié)成員和航司（包括所有國際航協(xié)成員）2021年未發(fā)生致命事故。

  15年來，首次無跑道/滑行道偏離事故。

  國際航協(xié)理事長威利·沃爾什先生（Willie Walsh ）表示：“安全是航空業(yè)的重中之重。由于2021年航班數(shù)量遠遠低于五年平均值，因而在計算比例時，每起事故的影響都被放大。去年盡管遇到了許多運營挑戰(zhàn)，但行業(yè)在幾個關鍵的安全指標上有所改善。與此同時，我們仍需努力，幫助所有地區(qū)和各類型的運營都能達到全球安全績效水平。”

  致命風險

  由于渦輪螺旋槳飛機致命事故的增加，2021年致命風險總體增至0.23。去年有一架噴氣式飛機的致命事故，2021年噴氣式飛機致命風險為每百萬次飛行發(fā)生0.04起，比5年平均值（0.06）有所改善。

  總致命風險為0.23，意味著一名旅客平均每天搭乘一次航班，歷時10，078年才可能遭遇一次致命事故。

  IOSA （國際航協(xié)運行安全審計）

  IOSA是航空公司運行安全審計的全球行業(yè)標準，也是國際航協(xié)成員資格的要求。許多權威機構在其監(jiān)管安全計劃中都使用IOSA。

  目前，403家航空公司獲得IOSA認證，包括115家非國際航協(xié)成員。

  2021年，IOSA認證航空公司的所有事故率（0.45）比未獲IOSA認證的航空公司的事故率（2.86）低六倍。

  2017年-2021年的事故率平均值，IOSA認證航空公司（0.81）比未獲IOSA認證的航空公司（2.37）低三倍。所有國際航協(xié)成員航司都必須獲得IOSA認證。

  “不考慮運營區(qū)域，IOSA認證航空公司的亮眼表現(xiàn)彰顯了IOSA對提高安全運行的貢獻。我們將繼續(xù)提升IOSA，為行業(yè)安全績效提供更好的支持。” 沃爾什先生說。

  按承運人（航空公司）區(qū)域劃分的噴氣式飛機損毀率（每百萬次離港）

  與五年（2017年-2021年）平均值相比，2021年全球飛機平均損毀率略有下降。與五年平均水平相比，五個地區(qū)有所改善，或沒有下降。

  按承運人（航空公司）區(qū)域劃分的渦輪螺旋槳飛機損毀率（每百萬次離港）

  與五年平均值相比，五個地區(qū)的渦輪螺旋槳飛機損毀率有所改善或沒有下降，但獨聯(lián)體和非洲損毀率攀升。

  盡管渦輪螺旋槳飛機所占比例僅為總數(shù)的10.99%，但涉及渦輪螺旋槳飛機的事故占所有事故的50%，2021年致命事故86%和死亡事故49%。

  “渦輪螺旋槳飛機的運行需要重點關注，尋求減少與某些飛機類型相關的事故數(shù)的方法和途徑。” 沃爾什先生說。

  獨聯(lián)體的安全運行