據(jù)現(xiàn)代快報報道，長三角如何合理打造世界級機場群？江蘇民用機場如何趁勢而行？2022 年全國兩會，全國人大代表、江蘇省交通運輸廳廳長、省鐵路辦主任陸永泉帶來的建議便與全省機場的規(guī)劃建設(shè)有關(guān)�，F(xiàn)代快報記者了解到，這也是他第二年連續(xù)提出支持江蘇民用運輸機場規(guī)劃建設(shè)的建議。建議中，他提請國家相關(guān)部門就建設(shè)蘇州機場、南京馬鞍機場軍民合用進一步調(diào)研論證，爭取早日納入國家規(guī)劃。

陸永泉

  蘇州是江蘇經(jīng)濟第一大市，外向型經(jīng)濟特征顯著，航空出行需求旺盛。不過由于周邊地區(qū)機場密集、空域資源緊張等多種原因，迄今為止蘇州還沒有規(guī)劃建設(shè)自己的機場，這也一直成為人們關(guān)注的熱點。

  一份份數(shù)據(jù)也在說明江蘇民用運輸機場規(guī)劃建設(shè)的迫切性�！堕L江三角洲地區(qū)民航協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》提出，到 2035 年，長三角機場年客運保障能力要滿足約 7 億人次需求。據(jù)民航專業(yè)單位預(yù)測，到 2035 年，包括上海、蘇州、無錫、南通和嘉興等在內(nèi)的上海都市圈，航空潛在年需求總量約 3.25 億人次，南京都市圈客運需求超過 1.1 億人次，僅靠上海兩場、無錫、南通、嘉興等現(xiàn)有和擬建機場無法完全滿足，仍將存在 2000 萬至 5000 萬人次的保障缺口。根據(jù)民航局批復(fù)的《南京祿口國際機場總體規(guī)劃修編（2020 版）》，南京祿口機場按照近期（2030 年）滿足 7000 萬人次需求進行規(guī)劃，但受空域結(jié)構(gòu)矛盾制約，祿口機場客運規(guī)模持續(xù)提升空間有限。

  " 加快構(gòu)建新發(fā)展格局，推進長三角一體化發(fā)展，亟需完善以上海、南京等都市圈為主的都市圈綜合機場體系。" 陸永泉表示，加快完善江蘇民用運輸機場規(guī)劃建設(shè)，推進蘇州機場、空軍南京機場（馬鞍機場）軍民合用，將有效緩解上海浦東、虹橋兩場保障負荷，更好提升南京都市圈整體客貨運輸保障能力和上海國際航空樞紐服務(wù)能級，服務(wù)長三角世界級機場群建設(shè)。

  在省市多方連續(xù)多年努力及建議下，蘇州機場規(guī)劃建設(shè)及馬鞍機場居民合用方面取得了非常明顯的成效。據(jù)悉，國家民航局對在蘇州規(guī)劃建設(shè)機場非常重視，并作了專題部署。蘇州市也及時委托中國民航科學(xué)技院、民航機場規(guī)劃設(shè)計研究總院開展研究工作。目前，《在蘇州建設(shè)虹橋機楊第三航站樓及跑道的戰(zhàn)略意義和技術(shù)可行性研究》研究報告已經(jīng)完成，研究認為在蘇州建設(shè)虹橋機楊第三航站樓及跑道具有可行性。此前，馬鞍機場規(guī)劃建設(shè)也取得進展。

  因此，陸永泉建議，提請國家發(fā)展改革委、民航局對江蘇民用運輸機場規(guī)劃建設(shè)繼續(xù)給予支持，就建設(shè)蘇州機場、南京馬鞍機場軍民合用進一步調(diào)研論證，爭取早日納入國家規(guī)劃。