3月7日，巴西航空工業(yè)公司（下簡稱“巴航工業(yè)”）宣布正式啟動E190F和E195F客改貨項目(P2F)，進(jìn)入航空貨運市場，以滿足電子商務(wù)及現(xiàn)代化貿(mào)易對航空貨運的新要求，即快速送達(dá)和分散化運行。巴航工業(yè)將為此提供級別合適、經(jīng)濟性更強、靈活性更高的新貨運機型。

  “E系列客改貨項目精準(zhǔn)定位于填補渦槳貨機與大型窄體噴氣貨機之間的市場空白。隨著航空貨運需求的持續(xù)快速增長，電子商務(wù)和貿(mào)易也正在經(jīng)歷全球結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，我們的E系列客改貨項目應(yīng)運而生，”巴航工業(yè)商用航空總裁兼首席執(zhí)行官阿爾然·梅耶爾(Arjan Meijer)表示。

  全球所有的二手E190和E195飛機均可用來進(jìn)行全貨機改裝。預(yù)計首架改裝貨機將于2024年初投入使用。巴航工業(yè)認(rèn)為，未來20年，全球市場將需要約700架該級別的貨機。

  為抓住以下三大機遇，巴航工業(yè)啟動了這一項目。

  目前，多數(shù)小型窄體貨機機齡偏大、油耗較高、污染排放高，并處于退役窗口期。

  現(xiàn)代商業(yè)、貿(mào)易以及物流正在經(jīng)歷轉(zhuǎn)型，使市場對貨運航空的需求空前高漲，對當(dāng)日達(dá)和分散化運行的需求增長更是如此。E系列貨機完美匹配了這類需求對飛機大小的要求。

  巴航工業(yè)第一批生產(chǎn)的E系列飛機，現(xiàn)在大部分已有10到15年的機齡了，其長期租賃合同也逐漸接近期滿，開始進(jìn)入替換周期，這一周期將持續(xù)十年以上�？透呢涰椖靠墒笶系列飛機在退出客運市場后，再服役10到15年，并促進(jìn)客運市場將老舊機型替換為更高效、更可持續(xù)和更安靜的機型。

  巴航工業(yè)E系列貨機的性能和經(jīng)濟性更加引人注目。其航程是大型渦槳貨機的3倍，且載貨體積可增加50%以上；與窄體噴氣貨機相比，E系列貨機的運營成本可減少30%。

  “E系列貨機可為貨運公司提供快速、可靠以及更具經(jīng)濟效益的服務(wù)。對于飛機擁有者來說，可延長E系列噴氣飛機的盈利壽命，為飛機的資產(chǎn)價值提供支撐。對于客運航空公司來說，可從商業(yè)可行性上促進(jìn)其使用現(xiàn)代化、更高效的客機來替換早期的老舊機型，”巴航工業(yè)服務(wù)與支持總裁兼首席執(zhí)行官約翰·波爾戴(Johann Bordais)表示。“巴航工業(yè)在全球已交付了超過1600架E系列噴氣飛機，建立了成熟完善的全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)產(chǎn)品組合，因此我們的貨機用戶從飛機投入運營的第一天開始，便可從中受益。”

  在巴航工業(yè)巴西工廠進(jìn)行的客改貨內(nèi)容將包括：安裝主貨艙門、貨物裝卸系統(tǒng)、地板加固、帶門的9G隔板、貨艙煙霧探測系統(tǒng)、主貨艙E級滅火系統(tǒng)；進(jìn)行空氣管理系統(tǒng)改裝（空調(diào)、增壓等）、內(nèi)飾拆除，以及危險品運輸改裝。如果以國際平均貨物密度計算，E190F業(yè)載為23600磅（10700千克/10.7噸），E195F業(yè)載為27100磅（12300千克/12.3噸），其最大業(yè)載取決于貨物密度。