GE航空致力于研發(fā)完善100%可持續(xù)航空燃料（SAF）

  在2021年的迪拜航展上，GE宣布將與阿聯(lián)酋航空和阿提哈德航空合作開展SAF項(xiàng)目。今年，GE 航空計(jì)劃進(jìn)行更多100%SAF的試飛，助力航空業(yè)綠色展翅。（中國民航報 記者胡夕姮）
  GE航空攜手波音 開啟混合電力飛行新時代
  GE航空一直致力于為商用飛機(jī)開發(fā)混合電力推進(jìn)技術(shù)。長期以來，其專注于測試完善混合電力系統(tǒng)里的電機(jī)、發(fā)電機(jī)和電源轉(zhuǎn)換器等各個組件，在研究飛機(jī)發(fā)動機(jī)的混合動力電氣化方面積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
  去年10月，GE航空宣布與美國宇航局啟動一項(xiàng)價值1.79億美元（約合人民幣11.31億元）的合作研究計(jì)劃，即開發(fā)“兆瓦級混合電力推進(jìn)系統(tǒng)”，并在單通道飛機(jī)上進(jìn)行技術(shù)成熟度準(zhǔn)備情況演示。這一技術(shù)驗(yàn)證項(xiàng)目將不僅為GE未來的發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)和其它混合電力產(chǎn)品研發(fā)奠定基礎(chǔ)，還能為混合電力發(fā)動機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)、認(rèn)證和監(jiān)管要求制定提供數(shù)據(jù)指導(dǎo)，將GE對混合電力推進(jìn)技術(shù)的探索推向了新高度。目前，該項(xiàng)目即將進(jìn)入試飛階段。GE航空宣布選擇波音公司助其完成這項(xiàng)工作。

GE航空攜手波音開展混合電力飛行試驗(yàn)項(xiàng)目

  強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手 展翅藍(lán)天
  發(fā)展混合電力推進(jìn)技術(shù)，核心在于提高推進(jìn)效率和熱效率，與可持續(xù)航空燃料（SAF）、氫能源以及先進(jìn)的發(fā)動機(jī)架構(gòu) （如開放式風(fēng)扇等）高度兼容。
  GE航空公司副總裁兼工程總經(jīng)理穆罕默德·阿里（Mohamed Ali）表示：“美國宇航局的‘兆瓦級混合電力推進(jìn)系統(tǒng)’項(xiàng)目，為GE和波音公司提供了寶貴的機(jī)會與平臺。利用混合電力推進(jìn)系統(tǒng)驅(qū)動商業(yè)航空飛行，能在未來有效降低航空業(yè)的碳排放。”
  此次試飛階段，波音及其子公司Aurora Flight Sciences 將使用一架搭 載 CT7- 9B渦槳發(fā)動機(jī)的薩博340B飛機(jī)作為試驗(yàn)臺，并對飛機(jī)進(jìn)行改裝，包括短艙制造、駕駛艙界面設(shè)計(jì)、飛機(jī)性能分析和系統(tǒng)集成等。Aurora 作為電動飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)技術(shù)的行業(yè)引領(lǐng)者，于2017年被波音收購。
  GE航空和波音公司在促進(jìn)節(jié)能減排方面合作已久。比如，2018年波音開 展 “ 生態(tài)演示驗(yàn)證機(jī) ” 計(jì)劃，運(yùn)行世界上首個使用100%可持續(xù)航空燃料的商用航班，其使用的聯(lián)邦快遞波音 777 貨機(jī)正是由GE90發(fā)動機(jī)提供的動力。
  堅(jiān)定賽道 努力前行
  電氣化始終植根于GE的基因當(dāng)中。多年來，GE航空的工程團(tuán)隊(duì)一直在混合電力技術(shù)的研發(fā)道路上堅(jiān)持不懈、努力前行。
  早在2013年，GE航空就在美國俄亥俄州代頓市開設(shè)了電力綜合系統(tǒng) （EPIS）中心，致力于開發(fā)測試飛機(jī)電力組件及系統(tǒng)。2016 年，其為混合電力推進(jìn)系統(tǒng)研發(fā)成立了專業(yè)團(tuán)隊(duì)。同年，該團(tuán)隊(duì)在測試臺上演示了一臺兆瓦級電動機(jī)/發(fā)電機(jī)如何驅(qū)動直徑長達(dá) 11 英尺的螺旋槳。2019 年, GE 航空又在美國宇航局的電動飛機(jī)試驗(yàn)臺 （NEAT） 上測試了一臺兆瓦級電動機(jī)/發(fā)電機(jī)。GE 認(rèn)為，這是世界上首臺在具有飛行代表性的高度條件下測試的兆瓦級和千伏級電機(jī)。
  除與美國宇航局合作的項(xiàng)目外，GE航空研究所的科學(xué)家還在與美國能源部高級研究計(jì)劃署(ARPAE)合作，為飛機(jī)設(shè)計(jì)電力驅(qū)動推進(jìn)系統(tǒng)。該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念是將氣化的生物燃料和壓縮空氣混合，以產(chǎn)生電力和熱量。電力可以帶動飛機(jī)發(fā)動機(jī)風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)，加熱后的廢氣可用來增加推進(jìn)力。這與聯(lián)合循環(huán)發(fā)電廠使用廢氣的做法如出一轍。通過這項(xiàng)合作，GE將開發(fā)出一個既強(qiáng)大又輕便的系統(tǒng)，用于驅(qū)動重達(dá)17.5萬磅 （約 79.4 噸）、可承載 175名乘客的商用客機(jī)。
  GE 航空始終肩負(fù)著以創(chuàng)新科技創(chuàng)造綠色航空未來的重要使命。其在混合電力領(lǐng)域的深耕，將極大助力航空業(yè)完成減碳承諾。（中國民航報 記者胡夕姮）
  GE與空客：氫動力、輕飛行的探索之旅
  氫（Hydrogen），元素符號H，在元素周期表中位列第一位，燃燒后的唯一產(chǎn)物是水。作為一種在自然界中分布極其廣泛的元素，氫完美符 合節(jié)能減排所需要的一切條件。開發(fā)以氫燃料為動力的發(fā)動機(jī)成為航空業(yè)實(shí)現(xiàn) 2050 年凈零碳排放承諾的重要技術(shù)手段。
  2月22日晚，CFM國際（GE與法國賽峰集團(tuán)平股合資公司）與空中客車公司宣布合作開展一項(xiàng)氫示范項(xiàng)目，對氫燃料發(fā)動機(jī)進(jìn)行地面和飛行測試，從而為2035年零排放飛機(jī)的投入使用奠定基礎(chǔ)。

CFM國際（GE和賽峰集團(tuán)的平股合資公司）攜手空客開展氫示范項(xiàng)目

  “氫燃料技術(shù)是我們正在開發(fā)和完善的一大基礎(chǔ)性技術(shù)。”CFM 總裁兼首 席執(zhí)行官蓋勒 · 梅厄斯特（Gaël Méheustt）說，“我們在2021年宣布的 RISE項(xiàng)目，就包括研發(fā)與100%可持續(xù)航空燃料(SAF)及氫燃料兩相兼容的發(fā)動機(jī)技術(shù)。”

開發(fā)以氫燃料為動力的發(fā)動機(jī)將大幅減少飛行過程中的碳排放

  因?yàn)槲锢沓叽绾线m，且渦輪機(jī)械和燃料流動能力卓越，GE的Passport™渦扇發(fā)動機(jī)被項(xiàng)目組選用 。CFM國際將對發(fā)動機(jī)的燃燒室、燃料系統(tǒng)和控制系統(tǒng)進(jìn)行改造，把改造后的發(fā)動機(jī)安裝在測試飛機(jī)的機(jī)身尾部。其產(chǎn)生的廢氣及其它污染物，將與驅(qū)動飛機(jī)的發(fā)動機(jī)排放分開監(jiān)控。
  進(jìn)行演示試驗(yàn)的則是空客提供的一架空客A380飛機(jī)。機(jī)上將配備空客 法 國和德國工廠生產(chǎn)的液氫罐�？湛蛯⒅贫�氫燃料推進(jìn)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)測飛行全程，并在巡航階段測試氫燃料發(fā)動機(jī)。