中國臺灣地區(qū)最大機場桃園國際機場第二航廈（T2）3月11日晚間7時，部分區(qū)域無預(yù)警突然停電，導致行李區(qū)轉(zhuǎn)盤區(qū)等部分區(qū)域停擺，而且還有煙霧出現(xiàn)。

  據(jù)Ettoday報道，桃園機場二航廈因為跳電，柴油發(fā)電機啟動，可是抽風沒有啟動，造成大量濃煙，一度以為火災(zāi)，航警在發(fā)電機外面警戒，而二航廈出境剛好有土耳其航空進站報到，目前輸送帶因為地下室行李區(qū)還在重啟，還不能使用，入境旅客的行李要用磅秤，以人工來秤。

  另據(jù)桃園機場官網(wǎng)晚間消息，桃園機場表示，3月11日18點58分第二航廈發(fā)生跳電，初步查察為主變電站D03回路跳脫，維護人員趕赴確認狀況，啟動緊急發(fā)電機供電，并于晚間8點30分成立緊急應(yīng)變小組。

  桃園機場當晚21:20聲明指出，本次停電影響范圍包括第二航廈地下行李場、出境大廳部分區(qū)域、南側(cè)登機廊廳、B2美食街等，“機場公司已進行搶修并啟動備援電力，維持航廈核心作業(yè)，包括航機起降、跑道燈光系統(tǒng)等均正常運作。”目前出境航班3班（中國南方航空飛往上海的CZ3096、土耳其航空飛往伊斯坦布爾的TK25， 中華航空飛往舊金山的CI004）共203人，移至鄰近柜臺辦理航班作業(yè)。

圖片來源：中國時報

  至于航廈前有煙霧現(xiàn)象，桃園機場解釋，是為柴油發(fā)電機作動導致，并非異常。

  另據(jù)中國時報報道，過往桃園機場跳電事故頻傳，跳電被笑稱是“機場日常”，近六年至少有六起事故，其中多集中在2019年及2018年，而在2019年底桃園機場公司為解決機場的電力問題，改善老舊設(shè)備，斥資10億元臺幣設(shè)新變電站，因應(yīng)當時逐漸增加的旅運量。
  需要指出的是，不久前的3月3日，臺灣島發(fā)生大規(guī)模停電。事后當局稱，因臺電人員操作不當，斷路器絕緣氣體不足的情況下就操作開關(guān)，導致全臺停電長達十二小時，是島內(nèi)近年來停電時間最長的一次事故。