“THY89，surface wind 160，3m/s，initial climb to 1500m，runway 18L，cleared for take-off.”3月17 日0點(diǎn)41分，華北空管局空管中心塔臺(tái)管制員劉先蛟目送航班從跑道上滑跑騰空而起，它將在華北空管局和其他兄弟空管局的接力指揮下平安飛出國(guó)境線，向著伊斯坦布爾航行。從1月21日進(jìn)入賽時(shí)保障，為期55天的北京冬奧會(huì)空管保障圓滿完成，期間共保障892架次航班。華北空管局以最高標(biāo)準(zhǔn)最好服務(wù)圓滿完成北京冬奧會(huì)空管保障工作。

  管制部門提前演練 預(yù)案到位保障有序

  當(dāng)冬奧會(huì)的航班進(jìn)入我國(guó)的領(lǐng)空后，首先為他們提供服務(wù)的就是民航空管部門�？梢哉f(shuō)，空管保障是冬奧運(yùn)輸保障的最前沿，是第一印象。此次冬奧保障與春運(yùn)、春節(jié)保障疊加，正值冬季，低溫、大風(fēng)、降雪等天氣也會(huì)對(duì)運(yùn)行造成影響。為了確保航班運(yùn)行萬(wàn)無(wú)一失，華北空管局進(jìn)行了精心準(zhǔn)備，并在進(jìn)離港高峰日多次啟動(dòng)24小時(shí)重大任務(wù)保障指揮部，局領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)值班，協(xié)調(diào)解決運(yùn)行問(wèn)題。

  從2019年，華北空管局就開(kāi)始著手制定北京2022年冬奧會(huì)空管保障方案，并根據(jù)相關(guān)政策和疫情防控情況對(duì)方案進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。同時(shí)，由華北空管局主要領(lǐng)導(dǎo)掛帥，成立了冬奧空管保障工作領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)六個(gè)工作組，協(xié)同開(kāi)展工作，細(xì)化40項(xiàng)任務(wù)分解，分頭落實(shí)，責(zé)任到人。

  “針對(duì)冬奧航班變動(dòng)較大的特點(diǎn)，在涉奧航班飛行計(jì)劃執(zhí)行前一天，管制員將再次與北京東奧組委機(jī)場(chǎng)運(yùn)行團(tuán)隊(duì)、航空公司等相關(guān)保障單位核對(duì)次日涉奧航班飛行計(jì)劃，以確保航班計(jì)劃準(zhǔn)確無(wú)誤，同時(shí)設(shè)置專人專席，嚴(yán)密監(jiān)控涉奧航班飛行動(dòng)態(tài)，并向相關(guān)保障單位實(shí)時(shí)通報(bào)航班信息。”運(yùn)管中心主任管制員胡頔介紹。準(zhǔn)確的航班計(jì)劃，是空管保障的前提。

  根據(jù)此次冬奧會(huì)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，流量管理部門提前進(jìn)行了冬奧會(huì)期間華北地區(qū)的航班數(shù)據(jù)分析，包括首都、大興兩場(chǎng)及天津機(jī)場(chǎng)進(jìn)出港分析、走廊口進(jìn)出港流量分析、終端區(qū)流量分布，從航班的時(shí)間分布、空間分布、結(jié)構(gòu)變化三個(gè)方面向管制部門提出了運(yùn)行建議。科學(xué)合理的應(yīng)用流量管理系統(tǒng)，保障冬奧空管運(yùn)行安全順暢。

  從區(qū)域、進(jìn)近、塔臺(tái)，一架航班在我國(guó)空域內(nèi)由各管制單位接力指揮，空管中心通過(guò)理論學(xué)習(xí)、桌面推演、模擬機(jī)訓(xùn)練等多種方式，不斷增強(qiáng)管制員冬奧保障程序熟悉程度。通過(guò)總結(jié)測(cè)試賽、火炬?zhèn)鬟f等保障中的經(jīng)驗(yàn)，不斷完善保障程序。局長(zhǎng)麻金海在冬奧保障動(dòng)員會(huì)上強(qiáng)調(diào)，全局要以“想全、想細(xì)、想萬(wàn)一”的要求，追求冬奧空管保障最優(yōu)解。

  為了應(yīng)對(duì)突發(fā)情況或者惡劣天氣造成的航班備降，作為華北地區(qū)的主要備降場(chǎng)，華北空管局直屬的天津空管分局、河北空管分局、山西空管分局、內(nèi)蒙古空管分局也進(jìn)行了充分準(zhǔn)備。多地克服疫情影響，封閉運(yùn)行管理，以實(shí)戰(zhàn)狀態(tài)做好冬奧航班備降準(zhǔn)備。華北空管局也從北京抽調(diào)各專業(yè)骨干，組建應(yīng)急支援隊(duì)，時(shí)刻待命奔赴各地，以應(yīng)對(duì)分局運(yùn)行人員短缺的情況。

  升級(jí)提高技防手段 確保設(shè)備運(yùn)行可靠

  空管是一個(gè)技術(shù)密集型行業(yè)，高效的空管指揮離不開(kāi)可靠的設(shè)備，航空器的安全運(yùn)行更依賴于通導(dǎo)設(shè)備的技術(shù)支撐。為了確保冬奧航班安全高效運(yùn)行，技術(shù)保障部門精心準(zhǔn)備、周密部署，通過(guò)硬件升級(jí)、系統(tǒng)升級(jí)、算法升級(jí)等多重手段提升設(shè)備可靠性，為提升運(yùn)行效率加上智慧砝碼。

  首都機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)電子進(jìn)程單系統(tǒng)優(yōu)化調(diào)整，升級(jí)服務(wù)器處理能力；首都機(jī)場(chǎng)高級(jí)地面引導(dǎo)系統(tǒng)（A-SMGCS）服務(wù)器軟、硬件升級(jí)，系統(tǒng)核心算法優(yōu)化，增強(qiáng)首都機(jī)場(chǎng)東西兩跑道南端等重要區(qū)域的信號(hào)覆蓋強(qiáng)度；使用5G技術(shù)傳輸跑道監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)地空雙重通信保障……華北空管局用實(shí)際行動(dòng)響應(yīng)智慧冬奧。

  在設(shè)備保障中，有一個(gè)難點(diǎn)，就是無(wú)線電干擾排查，在運(yùn)行中首都機(jī)場(chǎng)曾多次發(fā)生無(wú)線電頻率被干擾的情況。無(wú)線電波受到干擾，管制員和飛行員就難以聽(tīng)清彼此的信息，只能轉(zhuǎn)用備用頻率，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)威脅到空中安全。為了第一時(shí)間排查干擾源，張磊帶領(lǐng)同事們駕駛監(jiān)測(cè)車在首都機(jī)場(chǎng)周邊對(duì)民航甚高頻頻段和800M數(shù)字集群通信系統(tǒng)頻段展開(kāi)預(yù)防性巡視，直到所有重要航班落地，才得以短暫休息，經(jīng)常堅(jiān)守到深夜。“往往空中只有5公里的干擾范圍，我們通常要開(kāi)著車在地面上搜索50公里甚至更遠(yuǎn)才能獲取到線索。”張磊說(shuō)。他們把功夫下在日常，一邊對(duì)所轄20多個(gè)電臺(tái)進(jìn)行自查，一邊進(jìn)行預(yù)防性巡視，冬奧保障期間技術(shù)人員共統(tǒng)計(jì)分析無(wú)線電干擾142起，共出動(dòng)車輛開(kāi)展干擾排查55次，持續(xù)對(duì)機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)保護(hù)性監(jiān)測(cè)100余小時(shí)，成功查處干擾源1項(xiàng)。1300公里的里程記錄了他們?yōu)榇_保國(guó)門電磁環(huán)境安全付出的努力，國(guó)家無(wú)線電辦公室發(fā)來(lái)的感謝信肯定了他們的專業(yè)。

  氣象預(yù)報(bào)緊盯重點(diǎn) 聯(lián)合多方提前預(yù)警

  2月13日，冬奧會(huì)正在如火如荼地進(jìn)行，北京迎來(lái)了2022年以來(lái)最大的一場(chǎng)降雪，從塔臺(tái)向外望去，航站樓頂已被白雪覆蓋，機(jī)坪上的飛機(jī)正在除冰除雪，管制員透過(guò)飛揚(yáng)的雪花掃視著跑道，確保出港航班在除冰后能夠第一時(shí)間放行。