3月21日，當(dāng)確認(rèn)東航MU5735航班在廣西梧州市上空失聯(lián)并墜毀時(shí)，所有人都為之揪心。在為機(jī)上的132位同胞祈禱的同時(shí)，事故原因也是大家最為關(guān)心的話題。然而，就在事故發(fā)生后不久，坊間和網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了大量未經(jīng)證實(shí)的信息和對(duì)事故原因的臆測。
  事實(shí)上，空難調(diào)查專業(yè)性極高，是一個(gè)非常復(fù)雜、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪^程，最終的調(diào)查報(bào)告需要花費(fèi)數(shù)月甚至數(shù)年的時(shí)間才能完成。應(yīng)該說，等待一份完整、科學(xué)的事故調(diào)查報(bào)告是對(duì)航空安全工作最好的反思；不隨意渲染情緒和臆想揣測、等待官方結(jié)論也是對(duì)逝者最大的尊重。
  那么，空難事故調(diào)查都有哪些程序？又遵循哪些原則？黑匣子的作用是什么？對(duì)于事故調(diào)查人員最大的挑戰(zhàn)又是什么？本報(bào)記者采訪了中國民航科學(xué)技術(shù)研究院航空安全研究所所長舒平。
  記者：一般而言，航空事故發(fā)生后，事故調(diào)查工作是如何組織開展的？
  舒平：在《國際民航公約》附件13中明確規(guī)定了空難事故調(diào)查的相關(guān)程序，在我國，針對(duì)這個(gè)附件也有一個(gè)專門的規(guī)章，叫做《民用航空器事件調(diào)查規(guī)定》，明確了按照什么方式和程序來開展調(diào)查。一般來說，事故調(diào)查涉及幾個(gè)固定國家，包括出事所在國、航空器設(shè)計(jì)國、制造國、經(jīng)營國和登記國。當(dāng)下的原則是由事發(fā)地所在國來組織相關(guān)調(diào)查，它不是封閉的，是基于公開公平公正的原則進(jìn)行的。
  在我國，這種重大事故一般是由國務(wù)院或者國務(wù)院授權(quán)有關(guān)部門組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查，其中會(huì)成立多個(gè)專業(yè)小組，比如飛行組、適航組、機(jī)場組、公安組等等，然后按照各自的職能展開相關(guān)調(diào)查。
  記者：調(diào)查人員在事故現(xiàn)場是如何開展工作的？大家都非常關(guān)心黑匣子，當(dāng)找到黑匣子之后，調(diào)查人員要做哪些具體工作？
  舒平：首先我們要進(jìn)行專業(yè)排查，譬如看這架飛機(jī)的適航證照是否有效，所有維修記錄是否規(guī)范，是否符合運(yùn)行規(guī)章。排查出相關(guān)疑點(diǎn)的話，會(huì)在事故現(xiàn)場進(jìn)行分析并尋找關(guān)鍵證據(jù)。尋找黑匣子（一種是飛行數(shù)據(jù)記錄儀，另一種是駕駛艙語音記錄儀）也是其中一項(xiàng)重要工作，我們可以依靠其中記錄的數(shù)據(jù)來和現(xiàn)場的調(diào)查推斷進(jìn)行相互印證，所謂“用數(shù)據(jù)說話”。但這并不意味著事故調(diào)查是完全依賴黑匣子的，它和現(xiàn)場調(diào)查，以及實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證等方面的調(diào)查是同等重要的，需要具體問題具體分析。
  比如，在事故現(xiàn)場看到一根樹枝攪入發(fā)動(dòng)機(jī)被打斷，我們因此可以判斷這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)在墜地前還在運(yùn)轉(zhuǎn)，這是可以定性的；只不過在這種工作狀態(tài)下，它的轉(zhuǎn)速究竟是多少？就需要黑匣子里的數(shù)據(jù)來做定量的描述。
  其實(shí)在事故現(xiàn)場我們要分析觀察的對(duì)象很多，比如發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的損壞情況，操作面、連接件是否缺失，等等。最終，大家把相關(guān)信息匯聚到一起，形成一個(gè)初步的結(jié)論。
  記者：從事故發(fā)生到完成詳盡的調(diào)查報(bào)告要經(jīng)過哪些具體步驟？如何保證調(diào)查報(bào)告的公正、科學(xué)和權(quán)威？
  舒平：調(diào)查前期，我們主要是搜尋相關(guān)的證據(jù)，這些事實(shí)也體現(xiàn)在報(bào)告最開始的部分，同時(shí)我們會(huì)做一整套的事實(shí)模擬實(shí)驗(yàn)來進(jìn)行驗(yàn)證。這需要花費(fèi)較長的時(shí)間。在正式報(bào)告出來之前，我們也會(huì)在一些情況下進(jìn)行一些事實(shí)披露。
  對(duì)于調(diào)查報(bào)告的公正性，在《國際民航公約》附件13中明確規(guī)定了開展調(diào)查的國家必須將最終報(bào)告的草案副本送交所有參與國，包括航空器設(shè)計(jì)國、制造國、經(jīng)營國和登記國等，同時(shí)要征求他們的意見，如果這些國家未能取得一致的意見，也要附在報(bào)告的意見中。也就是說，這不是一個(gè)“關(guān)門”的報(bào)告，所有參與調(diào)查的國家和人都可以共享這些信息。
  記者：對(duì)于事故調(diào)查人員來說，調(diào)查過程中面臨的最大挑戰(zhàn)是什么？
舒平：航空事故跟其他事故最大的不同就是，幾乎每一起事故都是一個(gè)嶄新事件的偶發(fā)，沒有太大的相似性。正因?yàn)樗�是一個(gè)偶發(fā)的行為，所以，我們的每一次事故調(diào)查都是一個(gè)重新的開始。歷史經(jīng)驗(yàn)只能給我們做一個(gè)參考，而不能給我們提供非常大的指導(dǎo)。（中國民航報(bào) 記者程婕）

  22日上午，國務(wù)院副總理劉鶴和國務(wù)委員王勇來到事故現(xiàn)場，實(shí)地查看環(huán)境條件，仔細(xì)了解救援工作進(jìn)展，并看望慰問搜救人員。之后召開專題會(huì)議，詳細(xì)聽取有關(guān)方面情況匯報(bào)，研究部署下一步工作。會(huì)議要求，要深入貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記重要指示和李克強(qiáng)總理批示要求，堅(jiān)持人民至上、生命至上，按照“統(tǒng)一指揮、分工負(fù)責(zé)、深入細(xì)致、科學(xué)有序”總體要求，全面做好現(xiàn)場救援、善后處置、事故原因調(diào)查等工作。
  會(huì)議強(qiáng)調(diào)，要爭分奪秒做好人員搜救工作，不留死角、不留盲區(qū)，只要有一絲希望就要全力以赴開展救援。要深入細(xì)致做好家屬安撫，組織人員一對(duì)一進(jìn)行心理撫慰和情緒疏導(dǎo)，積極穩(wěn)妥做好善后處置工作。要組織專家全面進(jìn)行查勘取證，對(duì)相關(guān)技術(shù)資料等逐一分析認(rèn)定，盡快查明事故原因。要按照及時(shí)、準(zhǔn)確、公開、透明原則，持續(xù)發(fā)布信息，積極回應(yīng)社會(huì)關(guān)切。要在民航及各重點(diǎn)行業(yè)開展安全專項(xiàng)檢查，吸取教訓(xùn)，舉一反三，及時(shí)排查風(fēng)險(xiǎn)隱患，確保航空運(yùn)行絕對(duì)安全、確保人民生命絕對(duì)安全，堅(jiān)決防范遏制重特大安全事故發(fā)生。事故現(xiàn)場處置指揮部及成員單位要加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，緊密協(xié)同配合，細(xì)化分解任務(wù)，壓緊壓實(shí)責(zé)任，統(tǒng)籌做好疫情防控，有力有序推進(jìn)應(yīng)急處置各項(xiàng)工作。
  目前，現(xiàn)場救援及善后處置等工作正在緊張進(jìn)行中，失事飛機(jī)黑匣子暫未找到，事故原因還在進(jìn)一步調(diào)查中。（來源：新華社）

  在“3·21”東航飛行事故國家應(yīng)急處置指揮部第一場新聞發(fā)布會(huì)上，中國民航局航空安全監(jiān)察專員、航安辦主任朱濤介紹，航空器事故調(diào)查是一項(xiàng)系統(tǒng)性工作，運(yùn)輸類飛機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、系統(tǒng)集成度高，本次事故飛機(jī)損毀嚴(yán)重，調(diào)查難度很大。目前調(diào)查組正按照程序全面開展調(diào)查工作，對(duì)事發(fā)現(xiàn)場進(jìn)行勘查，在全力搜尋飛行記錄器的同時(shí)，還對(duì)包括飛行、維修、空管、氣象、飛機(jī)設(shè)計(jì)制造等方面進(jìn)行逐項(xiàng)深入的調(diào)查。
  鑒于調(diào)查工作剛剛開始，以目前掌握的信息，我們還無法對(duì)于事故的原因有一個(gè)清晰的判斷。下一步調(diào)查組將全力以赴搜集各方證據(jù)，重點(diǎn)在事發(fā)現(xiàn)場飛行記錄器的搜尋，并綜合各方面信息開展分析，深入全面查明事故原因，一旦調(diào)查工作取得進(jìn)展，我們將在第一時(shí)間公布。（中國民航報(bào) 記者劉韶濱、趙丹）

  PS：一切信息，請(qǐng)以官方調(diào)查通告為準(zhǔn)！全面調(diào)查取證的結(jié)論才最具權(quán)威性！