搜救進(jìn)行到第三日，3月23日凌晨開始，藤縣上空飄起了雨。受短時(shí)強(qiáng)降雨影響，核心區(qū)域搜救工作受到不利影響。目前，核心區(qū)域搜救工作仍在全力繼續(xù)。

  3月21日，東方航空MU5735航班在廣西梧州市藤縣瑯南鎮(zhèn)莫埌村附近墜毀。機(jī)上共132人，乘客123人、機(jī)組人員9人。3月23日16時(shí)30分左右，東航MU5735航班的一部黑匣子已被找到，初步判斷為駕駛艙語音記錄器（CVR）。

  據(jù)央視新聞消息，截至23日晚上19時(shí)，消防救援人員共搜尋區(qū)域面積4.6萬平方米，發(fā)現(xiàn)部分飛機(jī)殘骸和人體組織碎片，已移交調(diào)查工作組。

飛機(jī)失事地點(diǎn)在北辰公司東偏北方向

  21日墜毀事故發(fā)生后，網(wǎng)上曾流傳一段疑似失事客機(jī)墜毀時(shí)的監(jiān)控視頻。該段時(shí)長16秒的視頻顯示，10秒時(shí)，一個疑似飛機(jī)的條狀物突然從鏡頭最上方出現(xiàn)，近乎垂直落下，短短3秒內(nèi)消失在畫面內(nèi)。

  23日下午，紅星新聞記者實(shí)地探訪距離失事地點(diǎn)約5.3公里的梧州市北辰礦業(yè)有限公司。該公司負(fù)責(zé)人周先生向紅星新聞記者介紹，監(jiān)控視頻確為礦區(qū)運(yùn)輸?shù)缆飞系谋O(jiān)控探頭所拍下，“視頻在網(wǎng)上傳播之后，梧州警方將主機(jī)連同監(jiān)控視頻一起提取走了。警方測量過了，離飛機(jī)失事地點(diǎn)有5.3公里。”

飛機(jī)失事地點(diǎn)在北辰公司東偏北方向

  紅星新聞記者通過地圖軟件比對，客機(jī)失事地點(diǎn)在北辰公司東偏北方向。該公司員工稱，21日下午，他們在工作時(shí)，突然聽到一陣巨響，“我們還以為是車胎爆了，過了半個小時(shí)，聽他們說是飛機(jī)失事了。”

  周先生也稱，聽說飛機(jī)在莫埌村失事的消息，公司員工查礦區(qū)的監(jiān)控，“發(fā)現(xiàn)有疑似飛機(jī)失事的畫面，網(wǎng)上這段監(jiān)控畫面是放大很多倍的。具體是不是失事客機(jī)，有待專家做鑒定。”

  紅星新聞記者發(fā)現(xiàn)，在該公司大門前的廣場以及礦區(qū)道路上，有多個監(jiān)控探頭。究竟是哪一個探頭拍下？周先生表示自己也不清楚，“當(dāng)時(shí)公司也沒有員工目擊到飛機(jī)失事。”

北辰公司

  另據(jù)央視新聞，民航事故調(diào)查中心主任毛延峰在23日的第二場新聞發(fā)布會上表示，飛機(jī)失事時(shí)，航路上天氣適航，無危險(xiǎn)天氣。根據(jù)機(jī)組與空管單位地空通話記錄，該機(jī)自昆明起飛一直到航路上突然下降高度之前，機(jī)組與空管單位均保持正常的通信聯(lián)系。

  東航云南有限公司董事長、黨委書記孫世英表示，失事飛機(jī)是2015年6月22日引進(jìn)，飛機(jī)維修一直嚴(yán)格按照維修技術(shù)方案實(shí)施，技術(shù)狀況穩(wěn)定正常。起飛前，飛機(jī)符合維修放行標(biāo)準(zhǔn)和適航要求，正常放行。

  事發(fā)航班3位飛行員飛行執(zhí)照和健康證都在有效期內(nèi)，健康狀況良好、飛行經(jīng)歷完備，符合局方要求。機(jī)長在2018年1月聘為B737機(jī)型機(jī)長，飛行總經(jīng)歷時(shí)間6709小時(shí)，第一副駕駛飛行總經(jīng)歷時(shí)間31769小時(shí)，第二副駕駛飛行總經(jīng)歷時(shí)間556小時(shí)。目前了解到，3位飛行員平時(shí)的表現(xiàn)也都是很好的，家庭情況也都比較和睦。

  紅星新聞記者 李文滔 孫釗 繆睿哲 費(fèi)騰

  編輯 郭宇