據(jù)美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》網(wǎng)站3月21日?qǐng)?bào)道，周一，一架波音客機(jī)在中國(guó)墜毀成為這家美國(guó)飛機(jī)制造商面臨的最新危機(jī)。這令該公司再次遭監(jiān)管機(jī)關(guān)重新審查的可能性大增，并使之面臨又一場(chǎng)涉及其飛機(jī)的災(zāi)難。

  報(bào)道稱，調(diào)查人員可能要過(guò)數(shù)周甚至數(shù)月才能確定中國(guó)東方航空公司運(yùn)營(yíng)的這架載有130多人的波音737-800型客機(jī)是如何從空中墜落的，但接踵而至的調(diào)查恐讓波音公司面臨沉重壓力。該公司最近才剛走出737Max型客機(jī)近年來(lái)惹出的麻煩，而787“夢(mèng)想客機(jī)”的生產(chǎn)與交付長(zhǎng)期以來(lái)都有延誤狀況。

  報(bào)道稱，最近幾十年來(lái)，數(shù)以千計(jì)的波音737-800型客機(jī)安全地穿梭于世界各地，許多業(yè)內(nèi)分析人士和專家不愿妄下結(jié)論稱周一的墜機(jī)事故表明機(jī)體設(shè)計(jì)存在根本上的缺陷。但波音公司股價(jià)仍下跌了3.6%。

  去年波音飛機(jī)的凈訂單達(dá)535架，是2018年來(lái)銷售成績(jī)最好的一年。但波音這一年也遭遇多項(xiàng)挫折，包括在2021年最后三個(gè)月，因?yàn)?ldquo;夢(mèng)想客機(jī)”延誤交付而產(chǎn)生的35億美元費(fèi)用。

  除了面對(duì)兩大旗艦機(jī)型737Max和787“夢(mèng)想客機(jī)”帶來(lái)的挫折，波音公司還不得不面對(duì)整個(gè)航空業(yè)因新冠疫情而萎靡不振的情況。由于航空旅行只緩慢恢復(fù)到2019年的水平，很多航空公司削減了采購(gòu)新飛機(jī)的計(jì)劃。

  周一，波音公司說(shuō)，它正在與中國(guó)東方航空公司和美國(guó)國(guó)家交通安全委員會(huì)取得聯(lián)系，該委員會(huì)正在領(lǐng)導(dǎo)美國(guó)協(xié)助中國(guó)調(diào)查墜機(jī)事件的工作。

  該委員會(huì)說(shuō)，它已指派一名資深調(diào)查員作為代表參與調(diào)查，波音公司、飛機(jī)引擎制造商和美國(guó)聯(lián)邦航空局將貢獻(xiàn)技術(shù)專長(zhǎng)。波音公司還表示，其技術(shù)專家“準(zhǔn)備好要協(xié)助”中國(guó)民用航空局。

  報(bào)道介紹，單通道的波音737-800型客機(jī)是空中力量的主力。波音公司的數(shù)據(jù)顯示，1998年至2020年間，該公司交付了近5000架這款飛機(jī)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其出售的其他任何商用飛機(jī)。與Max客機(jī)一樣，它還因其載客量和航程而對(duì)航空公司具有特殊吸引力。通常，單通道飛機(jī)用于國(guó)內(nèi)航班，盡管一些航空公司把它們用于較短國(guó)際航班。