今天（3月22日）晚上九點(diǎn)，國家應(yīng)急處置指揮部在廣西梧州舉行新聞發(fā)布會(huì)。發(fā)布東航客機(jī)墜毀事件的相關(guān)調(diào)查進(jìn)展，并回答社會(huì)各界所關(guān)切的相關(guān)問題。

  失事航班情況

  民航局相關(guān)人員通報(bào)，東航MU5735航班于3月21日

  13時(shí)16分從昆明起飛

  14時(shí)17分保持巡航高度8900米進(jìn)入廣州管制區(qū)

  14時(shí)20分管制員發(fā)現(xiàn)飛機(jī)高度急劇下降，隨即多次呼叫機(jī)組，但未收到任何回復(fù)

  14時(shí)23分飛機(jī)雷達(dá)信號(hào)消失，后經(jīng)核實(shí)，飛機(jī)在廣西壯族自治區(qū)梧州市藤縣境內(nèi)墜毀。

  截至22日凌晨，搜救工作尚未發(fā)現(xiàn)幸存人員，公安部門已對(duì)現(xiàn)場進(jìn)行了封鎖管控。機(jī)上共有旅客123名（無外籍旅客），機(jī)組人員9名（飛行員3名，乘務(wù)員5名，安全員1名）。截至目前，未發(fā)現(xiàn)機(jī)上幸存人員。

  事發(fā)飛機(jī)為2015年6月22日引進(jìn)，截至事故發(fā)生時(shí)共飛行8986架次，總計(jì)18239小時(shí)。

  飛機(jī)起飛前符合適航要求

  東航發(fā)言人介紹，這架737-800飛機(jī)編號(hào)是B1791，飛機(jī)機(jī)齡6.8年，起飛前符合適航要求。

  機(jī)上旅客123名，機(jī)組9名，共132人，機(jī)組人員健康狀況良好、飛行經(jīng)歷完備。

  該航班13:16從昆明起飛并正常飛行，14:21左右飛行至廣西梧州上空，地面監(jiān)控系統(tǒng)顯示該飛機(jī)高度突變，并隨即失聯(lián)，發(fā)生墜毀。

  目前，東航正積極配合上級(jí)部門開展事故原因調(diào)查。東航發(fā)言人介紹了當(dāng)前的救援工作：

  一是密切關(guān)注旅客搜救情況，與廣西壯族自治區(qū)黨委、政府，梧州市委、市政府緊密聯(lián)系，隨時(shí)準(zhǔn)備提供資源和運(yùn)力保障；

  二是全力做好旅客家屬援助工作，迅速開通援助熱線電話，同時(shí)通過各種途徑主動(dòng)與家屬進(jìn)行聯(lián)系，盡快全面掌握旅客信息，24小時(shí)內(nèi)與全部123名旅客的家屬取得聯(lián)系，組建100多名家屬援助工作團(tuán)隊(duì)，有序開展家屬援助工作；

  三是開展安全隱患大排查，全面加強(qiáng)飛行、機(jī)務(wù)、空保和客貨檢查及環(huán)節(jié)管控，以最高標(biāo)準(zhǔn)、最嚴(yán)要求、最強(qiáng)力量、最實(shí)作風(fēng)，確保航空運(yùn)行絕對(duì)安全。

  事故原因

  中國民用航空局航空安全辦公室主任朱濤通報(bào)，本次事故飛機(jī)損毀嚴(yán)重，調(diào)查難度很大。

  鑒于調(diào)查工作剛剛開始，以目前掌握的信息，還無法對(duì)于事故的原因有一個(gè)清晰的判斷。

  下一步調(diào)查組將全力以赴搜集各方證據(jù)，重點(diǎn)在事發(fā)現(xiàn)場飛行記錄器的搜尋，并綜合各方面信息開展事故原因分析工作，深入全面查明事故原因，一旦調(diào)查工作取得進(jìn)展，將在第一時(shí)間公布。

  有關(guān)廣西方面救援處置情況

  會(huì)上介紹：

  一、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。對(duì)照國家應(yīng)急處置指揮部成立五個(gè)工作組。由廣西牽頭搜尋救援、善后處置、疫情防控三個(gè)工作組。同時(shí)，專門成立后勤保障組，專司相關(guān)保障工作。

  二、全力組織開展現(xiàn)場救援。組織廣西派出的消防救援、武警、公安、民兵等1400多名救援人員，以及云南省森林消防總隊(duì)駐防廣西隊(duì)伍、廣東隊(duì)伍678名人員，積極有序開展現(xiàn)場救援。做好雨鞋、鐵鏟、沖鋒衣等現(xiàn)場救援物資保障，全力保障救援所需。協(xié)調(diào)電力、通訊等部門，安排3輛應(yīng)急電源車，調(diào)運(yùn)6臺(tái)應(yīng)急發(fā)電機(jī)到現(xiàn)場，架設(shè)應(yīng)急通訊設(shè)備，確保救援現(xiàn)場電力保障有力和基站通信暢通。