核心現(xiàn)場(chǎng) 視頻截圖

  殘骸可輔助黑匣子判明事故原因
  極目新聞：有專(zhuān)家分析，搜救現(xiàn)場(chǎng)的飛機(jī)殘骸狀態(tài)也是很重要的事故分析依據(jù)，可以和黑匣子的數(shù)據(jù)結(jié)合起來(lái)看。目前現(xiàn)場(chǎng)挖掘的畫(huà)面中，您注意到什么有價(jià)值的信息嗎？
  黃�。浩鋵�(shí)事故調(diào)查中，黑匣子記錄的信息就是最直接的證據(jù)�，F(xiàn)在已經(jīng)找到的第一個(gè)黑匣子是飛機(jī)的艙音記錄器，如果里面聽(tīng)到飛行員說(shuō)過(guò)機(jī)艙爆炸這樣的話(huà)，那這就是確定事故原因的最直接依據(jù)�，F(xiàn)在正在搜尋的第二個(gè)黑匣子是飛行數(shù)據(jù)記錄器，數(shù)據(jù)讀取后可以在計(jì)算機(jī)上還原重現(xiàn)整個(gè)飛行過(guò)程。
  如果這兩個(gè)黑匣子記錄的數(shù)據(jù)都不能幫助直接判明事故原因，那剩下的線(xiàn)索就是去現(xiàn)場(chǎng)看飛機(jī)留下的殘骸，比如做斷口分析，看飛機(jī)的機(jī)體是從哪個(gè)地方最先開(kāi)始破壞的，哪里先斷的，再來(lái)推斷事故原因。

3月22日，工作人員在東航MU5735客機(jī)墜毀事故現(xiàn)場(chǎng)搜索黑匣子 新華社

  極目新聞：昨天的發(fā)布會(huì)通報(bào)飛機(jī)起飛前的檢查情況一切正常，符合適航標(biāo)準(zhǔn)。機(jī)組成員健康情況正常，飛機(jī)飛行過(guò)程中的天氣也正常。事故原因的判斷好像更難了？
  黃俊：這說(shuō)明，中國(guó)民航發(fā)展這么多年飛機(jī)飛行的安全程序都是到位的。其實(shí)我作為一個(gè)飛機(jī)設(shè)計(jì)專(zhuān)家，我對(duì)此也是認(rèn)可的�，F(xiàn)在每個(gè)從業(yè)人員都知道安全必須放在第一位，這是大是大非的問(wèn)題，肯定不會(huì)有隱患的飛機(jī)放出去。每家航空公司包括東航在內(nèi)，放飛前的檢查都是規(guī)范化的，對(duì)照檢查單一項(xiàng)一項(xiàng)去做就行了，然后都有責(zé)任人簽字�，F(xiàn)在起飛前的飛機(jī)、機(jī)組成員和天氣都沒(méi)問(wèn)題，說(shuō)明我們可以排除這些方面的問(wèn)題。那其他的可能性，現(xiàn)在就不好說(shuō)了。