▲芬蘭航空公司的極地航線還會向乘客發(fā)放一份“證明”

  在探討航線安全風險的同時，一些氣候專家指出，航空旅行作為全球氣候變暖的一個重要成因，航線繞道所消耗燃料的增加，可能會加劇氣候問題。根據美國環(huán)境與能源研究所（EESI）的統(tǒng)計，截至2018年，航空旅行占全球二氧化碳排放量的2%以上。該研究所表示，航空業(yè)的碳排放量相當于在全球各國的碳排放量榜單上名列第六。
  “很多人在談論航空和氣候時，往往會關注二氧化碳的排放。”大氣科學家威廉姆斯計算繞道航線的碳排放量后表示，“但實際情況比這更糟，二氧化碳排放量實際上只是冰山一角。因為沒有考慮除了二氧化碳以外的影響，航線繞道造成的氣溫上升實際要比計算結果嚴重得多。”
  國際清潔交通委員會航空和海洋項目主任丹·盧瑟福表示，威廉姆斯的計算“看起來很合理”，但他仍然低估了航線繞道帶來的更廣泛的影響。“隨著航程的增加，長途飛行的燃料消耗更大，因為需要耗油來運輸燃料。”盧瑟福說，為了讓飛機承載更多燃料的重量，航班繞道可能會陷入一個耗油的惡性循環(huán)。威廉姆斯同樣表示，目前除了繞遠路避開俄羅斯領空，許多航空公司沒有其他的選擇。

▲俄烏沖突正在引起人們對停止使用化石燃料的廣泛反思

  外媒報道稱，盡管俄烏沖突正在引起人們對停止使用化石燃料的廣泛反思，但是開發(fā)可持續(xù)的航空燃料、投資更高效的新型飛機均為長期“脫碳”方案，盧瑟福稱短期可采取的策略相當有限。“額外的燃料使用和氣體排放，以及油價普遍上漲導致的額外燃料成本，對航空公司來說基本上是不可避免的。”他說，“由于飛機需要足夠的燃料來產生推力，航空業(yè)比其他行業(yè)更難實現脫碳，而且其在全球排放中的占比將在未來幾十年里持續(xù)增長。”
  紅星新聞記者 胡藝玲
  編輯 潘莉