中國民用航空網通訊員趙明杰、郝宜斌訊：3月24日，民航青�？展芊志止苤七\行部進近管制室對西寧進近空域靜態(tài)通行能力進行了模擬機驗證。本次模擬仿真驗證的目的是評估目前西寧進近管制空域靜態(tài)通行能力峰值、驗證機場公司提供的空域靜態(tài)通行能力峰值的合理性。

  本次模擬仿真驗證以青海空管分局雷達模擬機為驗證和評估工具，以雷達管制間隔規(guī)定和流量等級為參數(shù)設定模擬仿真評估模型，最大限度地保證了對真實運行環(huán)境的還原性、驗證結果的可靠性、驗證過程的完整性。

  通過參與驗證人員的共同努力，進近管制室如期、圓滿完成了西寧進近空域靜態(tài)通行能力的模擬機驗證，分別得出了西寧進近11號跑道和29號跑道的1小時通行能力峰值、15分鐘通行能力峰值，為西寧進近實際運行時的空域容量提供了重要的理論支撐。此外，驗證過程中還發(fā)現(xiàn)為保證效率最大化，目前西寧進近大流量情況下均需管制員對進離場航班進行雷達引導，大大增加了管制員通話負荷、操作負荷及思考負荷。因此，在目前的扇區(qū)劃分形式、進離場飛行程序及有限可用高度層的條件下，此次驗證明確了大流量情況下的進近指揮難點和引導優(yōu)化方案，為進一步提升空域靜態(tài)通行能力峰值奠定了堅實的基礎。

  民航青�？展芊志诌M近管制室全體管制員不斷彰顯管制擔當、貢獻管制力量、提升管制效率、敬畏管制工作，逐步形成“安全至上、真情服務、高效指揮、關注細節(jié)”的管制風格，為即將到來的暑運航班大流量的保障工作披堅執(zhí)銳。