中國航空公司高度肯定國際航空運輸協(xié)會（IATA，簡稱“國際航協(xié)”）結(jié)算服務。中國BSP與CASS等結(jié)算產(chǎn)品高效滿足中國航空公司降本增益、緩解“兩金壓降”壓力與強化風險監(jiān)控的需求。

  3月23日下午，中國航空公司委員會（簡稱“委員會”）第二次會議順利召開，43家中國航空公司高管（包括28家國際航協(xié)會員航空公司和15家非會員航空公司）近200人參加了線上會議。中國航空公司委員會主席、中國國際航空有限公司收入與結(jié)算部總經(jīng)理楊健高度肯定了中國BSP和中國CASS 2021年的結(jié)算工作。會議呈報了2022年委員會的工作計劃。

  國際航協(xié)副理事長兼高級副總裁康拉德•克利福德先生(Conrad Clifford)在會議致辭中表示：“航空業(yè)的經(jīng)營和財務環(huán)境因新冠肺炎疫情和俄烏沖突充滿挑戰(zhàn)，但國際航協(xié)將竭力為中國市場創(chuàng)造價值。2021年，在各航空公司的大力支持下，中國BSP和CASS持續(xù)實現(xiàn)100%準時和100%準確結(jié)算，零風險，客戶滿意度為全球最高。國際航協(xié)各項結(jié)算服務將嚴格按照中國政府頒布的法律法規(guī)，繼續(xù)為中國航空公司在中國和國際市場提供高效、安全和統(tǒng)一的服務。”

  “中國在許多領域都處于領先地位。中國航空公司委員會匯聚了中國航空公司豐富的行業(yè)經(jīng)驗和銳意革新的思想，使之成為中國航空公司與國際航協(xié)務實交流的重要窗口。我們希望委員會成為中國航空公司參與全球航空業(yè)國際標準建設和制定的橋梁和平臺，在國際舞臺上積極展現(xiàn)中國民航的形象與影響力。大家攜手助力國際航空業(yè)的復蘇和中國民航業(yè)的發(fā)展。”克利福德先生強調(diào)。

  國際航協(xié)BSP運營歷史超過50年，廣受會員航空公司和行業(yè)各方的認可和歡迎，目前已在151個國家和地區(qū)成功運行，85個國家和地區(qū)正運行CASS業(yè)務。尚未上線的國家和地區(qū)，亦在積極推廣中。2022年已有4個國家和地區(qū)確認上線BSP業(yè)務，2個國家和地區(qū)確認上線CASS業(yè)務，另有4個國家和地區(qū)正在籌備中。2023年-2025年期間，預計將有22個國家和地區(qū)籌備BSP和CASS的上線工作。

  “重點是降低成本。國際航協(xié)將繼續(xù)踐行提供安全、準時和具有成本效益的財務結(jié)算服務的承諾。2022 年 BSP 平均單位費同比2021 年降低 26%。基于BSP的五級收費模式，多數(shù)中國航空公司因結(jié)算量的貢獻，將繼續(xù)受益于這一模式。”國際航協(xié)客戶金融數(shù)字服務部高級副總裁默罕默德•阿爾巴克里先生（Muhammad Albakri）特別指出。

本次會議的議題亮點還包括：

• 中國東方航空率先使用國際航協(xié)基于即時交易和Open Banking（開放銀行服務）的創(chuàng)新支付方式IATA Pay
• 廈門航空向分享公司航旅新零售業(yè)務發(fā)展的經(jīng)驗，并建議中國航空公司加快航空零售化進程，共同推進NDC在中國的實施
• 全面評估數(shù)字人民幣納入中國BSP結(jié)算體系的可行性的動議