3月30日晚，國(guó)航、東航、南航三大航空公司紛紛披露2021年年報(bào)。年報(bào)顯示，三大航去年凈虧損分別達(dá)到166.4億元、122.1億元和121.03億元，累計(jì)凈虧損達(dá)409.53億元。

  中國(guó)國(guó)航3月30日晚間披露年報(bào)，公司2021年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入745.32億元，同比增長(zhǎng)7.23%；凈虧損166.4億元，上年同期虧損144.1億元。

  中國(guó)東航披露年報(bào)，2021年，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入人民幣671.27億元，較2020年增長(zhǎng)14.48％；公司2021年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為人民幣-122.1億元，相比2020年增虧人民幣3.8億元。

  南方航空年報(bào)顯示，公司2021年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1016.44億元，同比增長(zhǎng)9.81%；凈虧損121.03億元，上年同期虧損108.42億元。

  受疫情影響，中國(guó)民航業(yè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。根據(jù)公開數(shù)據(jù)，2020年，民航業(yè)全行業(yè)巨額虧損974億元，其中航空公司虧損794億元，機(jī)場(chǎng)企業(yè)虧損233億元；2021年，全行業(yè)再次大幅虧損842億，其中航空公司虧損671億元，機(jī)場(chǎng)企業(yè)虧損246億元。

  疫情發(fā)生以來，民航全行業(yè)累計(jì)虧損達(dá)2111億元，其中航空公司虧損1706億元，機(jī)場(chǎng)企業(yè)虧損540億元。自2020年起，為應(yīng)對(duì)疫情沖擊，幫助民航企業(yè)渡過難關(guān)，民航局出臺(tái)了多輪助企紓困政策，穩(wěn)住了企業(yè)發(fā)展的基本盤。

  不過今年以來，各地防疫措施迅速收緊，俄烏局勢(shì)緊張導(dǎo)致國(guó)際油價(jià)大漲也進(jìn)一步抬高了運(yùn)營(yíng)成本，民航業(yè)本就艱難的復(fù)蘇道路又遇挫折。“3.21”東航MU5735航空器飛行事故的發(fā)生，讓中國(guó)民航保持了4227天的安全記錄終結(jié)，民航業(yè)在悲痛中展開反思和自查，旅客信心仍有待重建。

  民航業(yè)內(nèi)人士分析，我國(guó)民航市場(chǎng)或呈現(xiàn)“慢復(fù)蘇”態(tài)勢(shì)。據(jù)各航司近期發(fā)布的2月經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)來看，國(guó)內(nèi)民航業(yè)2月供需同比改善，多家航司在旅客運(yùn)輸量、客運(yùn)運(yùn)力投入、客座率、旅客周轉(zhuǎn)量等主要指標(biāo)上均較去年同期出現(xiàn)增長(zhǎng)。

  民航局近日舉辦的發(fā)布會(huì)通報(bào)稱，2月份中國(guó)民航運(yùn)輸生產(chǎn)繼續(xù)保持恢復(fù)勢(shì)頭，2月份，我國(guó)民航業(yè)共完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量61.7億噸公里，比去年同期增長(zhǎng)22.6%，恢復(fù)到2019年同期的63.9%；完成旅客運(yùn)輸量3129.4萬人次，比去年同期增長(zhǎng)超3成，恢復(fù)到2019年同期的58.1%；完成貨郵運(yùn)輸量43.1萬噸，較2019年同期增長(zhǎng)14.5%。

  從全球范圍來看，國(guó)際航協(xié)給出了比較樂觀的預(yù)計(jì)：2022年全球航空客運(yùn)量將達(dá)到疫情前的83%，到2024年將超過疫情前的水平。從范圍上看，國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)的回暖令人振奮，2022年預(yù)計(jì)恢復(fù)至2019年水平的93%，2023年有希望超過2019年水平。

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