FlyZero研究報告的結(jié)論是在支線、窄體和中型飛機市場上實現(xiàn)2050年凈零碳排放目標(biāo)是可行的，但實現(xiàn)這一目標(biāo)的最佳途徑是通過加速大型（窄體和中型）商用飛機的投入使用。FlyZero研究報告指出，新飛機將能不經(jīng)停到達世界上任何目的地。這種方法的商業(yè)風(fēng)險小于先研發(fā)窄體飛機，并將使基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)集中在少數(shù)幾個較大的國際樞紐機場。

  如果這一點沒有實現(xiàn)，該怎么辦？風(fēng)險是顯而易見的。如果航空業(yè)不能足夠快地脫碳，限制航空業(yè)的措施將可能出現(xiàn)，但是國家和地區(qū)經(jīng)濟的連鎖反應(yīng)取決于商務(wù)和休閑飛行。FlyZero研究報告指出，如果到2050年全球50%的商業(yè)機隊采用氫能源飛機。最大的好處是，迅速減少全球航空業(yè)的二氧化碳排放。

  要實現(xiàn)這個目標(biāo)并非易事。我們正處于航空業(yè)的重大轉(zhuǎn)折點，自噴氣式飛機時代以來可改變航空業(yè)的前夜，過去從未見到這樣的轉(zhuǎn)折點。（中國民用航空局國際合作服務(wù)中心 王堪林編譯）