最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：2021年，內(nèi)蒙古通用航空短途運輸飛行小時為4114小時，排名全國第一，占全國總量的21.19%。

       內(nèi)蒙古自治區(qū)面積廣闊，人口稀少，空域資源良好，在全國具有發(fā)展通用航空的得天獨厚條件。

       2011年4月，國家民航局正式批準(zhǔn)根河機場為拓寬通用航空服務(wù)領(lǐng)域試點，正式拉開全國通航短途運輸?shù)男蚰�。同�?月15日，根河林業(yè)機場通航短途運輸實現(xiàn)首飛，在全國率先實現(xiàn)通用航空短途運輸零的突破。內(nèi)蒙古機場集團派遣專業(yè)保障團隊進駐根河機場，開展通用航空短途運輸兩個方面的探索工作：怎樣建立集約化的地面保障模式，怎樣讓這種運輸方式更契合交通不發(fā)達地區(qū)人民群眾的需求。

       2016年1月31日，作為華北地區(qū)第一家按照通用機場標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)具有短途運輸功能的機場烏拉特中旗機場實現(xiàn)順利首航，標(biāo)志著通用航空短途運輸服務(wù)拓展到內(nèi)蒙古自治區(qū)全境。2017年末，為更好滿足通用機場所在地區(qū)人民群眾的出行需求，內(nèi)蒙古機場集團在烏拉特中旗機場探索以運輸航空航班運營的方式開展通用航空短途運輸，實現(xiàn)網(wǎng)上售票，逐漸方便旅客中轉(zhuǎn)。
 

       怎樣既能使更多人民群眾享受到國家基本航空服務(wù)，又做到航空資源的最優(yōu)配置？借助“十四五”時期民航“干支通、全網(wǎng)聯(lián)”的政策利好，一個再次升級版的航空網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方案——“互聯(lián)互通”于2021年在內(nèi)蒙古應(yīng)時而生。

       內(nèi)蒙古航空“互聯(lián)互通”的第一步是實現(xiàn)盟市支線機場間的航線直通，通過開辟“支線+支線”、“支線+支線+首府呼和浩特”、“支線+支線+區(qū)外重點城市”等多種方式，使航空運輸網(wǎng)絡(luò)更為通達；第二步是爭取通用機場開通到周邊更多支線機場的短途運輸航線，為選擇通用航空短途運輸?shù)穆每吞峁└�多的出行機會。“我們要爭取開通更多的‘互聯(lián)互通’航線，提升通航短途運輸?shù)谋憬荻龋�絕不讓我國的通航產(chǎn)業(yè)輸在草原的跑道上、輸在內(nèi)蒙古的藍(lán)天下。”內(nèi)蒙古機場集團總經(jīng)理陳建軍說。

       根據(jù)“十四五”通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，內(nèi)蒙古將推動形成“一核引領(lǐng)、兩帶推進、四區(qū)協(xié)同、五網(wǎng)暢聯(lián)”的通航產(chǎn)業(yè)布局，布局東北部、東南部、西南部、西北部四大通用機場群，預(yù)計到2025年建成的通用機場達50個以上。（龔玥）

       【來源：新華社客戶端內(nèi)蒙古頻道】