英國當(dāng)?shù)貢r間4月7日，中東三大“土豪航空”之一的卡塔爾航空(Qatar Airways）與歐洲飛機(jī)制造巨頭空中客車公司的法律糾紛進(jìn)入法庭聽證階段，卡塔爾航空要求空客公司繼續(xù)履行雙方之前簽訂的50架A321neo客機(jī)訂單。
  自2021年8月以來，因卡塔爾航空自空客公司訂購的部分A350客機(jī)連續(xù)出現(xiàn)機(jī)身油漆起泡、防雷層腐蝕等問題，卡航先后停飛了23架A350客機(jī)，并拒絕接收新的A350。

  空中客車A350是歐洲空中客車公司研制的雙發(fā)遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，機(jī)身大量使用碳化纖維合成物。卡塔爾航空公司是空中客車 A350 的首家和最大運(yùn)營商，擁有 34架A350-900 和 19 架 A350-1000。該航空公司還有 23 架 A350-1000訂單。
  空客公司雖然承認(rèn)客機(jī)機(jī)身存在“表面退化”，但認(rèn)為不影響客機(jī)安全飛行。
  卡塔爾航空則堅持空客公司必須對飛機(jī)表面磨損問題進(jìn)行徹底調(diào)查，并最終確定造成磨損的根本原因。

  雙方因此陷入糾紛。卡塔爾航空就此在英國倫敦高等法院技術(shù)與工程法庭向空客公司提起法律訴訟，索賠金額目前已升至10億美元。
  作為回應(yīng)，空客公司2022年1月宣布取消卡塔爾航空50架A321neo客機(jī)訂單，此事再次成為人們關(guān)注的焦點�？罩锌蛙嚬�司表示，該公司“根據(jù)其權(quán)利”終止了合同。
  隨即，卡塔爾航空公司尋求禁令以防止訂單被取消。這導(dǎo)致交易的終止暫時擱置。2022年2月19日，倫敦高等法院技術(shù)與工程法庭要求空客公司凍結(jié)取消訂單的決定，直至法庭對雙方的糾紛作出裁決�？ㄋ�爾航空訂購的空客A321neo原本預(yù)計2023年交付首架。
  然而，在預(yù)先提交給法院的聲明中，空中客車公司表示，卡塔爾航空可以用空客競爭對手波音 737 MAX 取代被取消的 A321neo，或者可以從租賃公司租賃A321neo。