提起四川川航物流有限公司的3架空客A330全貨機(jī)，那無疑是近年來川航旗下冉冉升起的新星。2020年，在新冠肺炎疫情暴發(fā)后，它們逆勢騰飛，頂起了川航物流發(fā)展的“半邊天”。2021年，它們助力川航客貨運(yùn)并舉，貨運(yùn)收入屢創(chuàng)新高，全年貨郵運(yùn)輸量達(dá)29.7萬噸，同比增長6.2%。

  成立不到5年，川航物流立足西南地區(qū)，交出了一張亮眼的成績單，實(shí)現(xiàn)了“十三五”末成為西南地區(qū)領(lǐng)先的物流綜合集成商的戰(zhàn)略目標(biāo)。如今，邁入“十四五”，川航物流穩(wěn)中求進(jìn)，在變局中謀發(fā)展，通過空運(yùn)、電商、地面、物流園區(qū)四大平臺(tái)建設(shè)，努力實(shí)現(xiàn)“物暢其流、貨通天下”，打造全國領(lǐng)先的物流產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)。

  做實(shí)做強(qiáng)主業(yè) 暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)

  2021年，川航物流二次增資，基本搭建了新的產(chǎn)業(yè)平臺(tái)，推動(dòng)主輔業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，從資本、管控、市場等方面探索新的發(fā)展空間。川航物流實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)業(yè)務(wù)攻堅(jiān)增效，“客改貨”業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)戰(zhàn)國內(nèi)，物流電商提質(zhì)增量，貨運(yùn)收入不斷刷新紀(jì)錄。

  秉承著做強(qiáng)主業(yè)的初心，川航物流以嚴(yán)控航班正常為主線，深挖航空貨運(yùn)潛力。川航物流黨委書記、董事長陳焱坦言：“我們的3架空客A330貨機(jī)滿負(fù)荷運(yùn)行，貨機(jī)日利用率已達(dá)到14.39小時(shí)，得到了川航各生產(chǎn)保障單位的全力支持配合。”川航成立了由主要領(lǐng)導(dǎo)牽頭的物流運(yùn)營攻堅(jiān)小組和物流資源保障小組，全力保障貨運(yùn)發(fā)展。

  與2020年相比，2021年的航空貨運(yùn)市場競爭愈發(fā)激烈。為了拿下訂單，川航物流銷售團(tuán)隊(duì)加班加點(diǎn)，以高度的熱情投入工作，取得了貨運(yùn)收入反復(fù)刷新單班、單日銷售紀(jì)錄的成績，讓川航物流發(fā)展迅速比肩國際一流。

  與此同時(shí)，為進(jìn)一步對(duì)標(biāo)國際，川航物流去年先后通過ISO27001信息安全管理體系認(rèn)證和ISO9001：2015質(zhì)量管理體系認(rèn)證，信息安全管理和質(zhì)量管理水平邁上新臺(tái)階。

  作為現(xiàn)代流通體系的重要組成部分，航空物流對(duì)于暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)發(fā)揮著重要作用。為此，川航物流持續(xù)發(fā)力電商平臺(tái)，除了做好國內(nèi)產(chǎn)地直達(dá)運(yùn)輸之外，還開啟了全球化產(chǎn)地直達(dá)運(yùn)輸。一方面，依托比利時(shí)布魯塞爾等地跨境電商、生產(chǎn)制造企業(yè)，川航物流將歐洲豐富的貨物源源不斷地運(yùn)往中國；另一方面，通過加強(qiáng)與國內(nèi)電商和生產(chǎn)制造企業(yè)的合作，將受歡迎的中國商品向外輸送，實(shí)現(xiàn)了國際貨運(yùn)量增幅翻番。

  創(chuàng)新運(yùn)行模式 開辟地面物流“智慧路”

  川航物流園位于成都雙流機(jī)場北頭，客戶開車進(jìn)入園區(qū)將由自動(dòng)引導(dǎo)服務(wù)引導(dǎo)到指定停車位�？蛻敉ㄟ^蜂巢2.0完成網(wǎng)上訂艙申請(qǐng)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)生成電子托運(yùn)申報(bào)單�？蛻粼诖ê轿锪髫涍\(yùn)大廳自助一體機(jī)上簽字確認(rèn)后，即可打印交運(yùn)憑證和貨物標(biāo)簽。隨后，安檢、貨物復(fù)稱、押運(yùn)和裝機(jī)環(huán)節(jié)的保障人員只需掃描外包裝上的二維碼，便可知曉貨物出港信息，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場保障“一碼走天下”。

  陳焱告訴記者，隨著整套標(biāo)準(zhǔn)化、智能化的物流交付平臺(tái)投入使用，省時(shí)、省力更省人。通過這一平臺(tái)，大大減少了不必要的人為因素影響，把工作人員集中到安全保障、不正常航班服務(wù)、特殊貨物保障上來。如此一來，客戶的體驗(yàn)變好了，物流園的運(yùn)行效率提高了，工作人員也有時(shí)間和精力為客戶提供更多配套服務(wù)。如今，川航物流新推出了車輛修理、貨運(yùn)知識(shí)專業(yè)培訓(xùn)等服務(wù)。目前，川航物流的另外3個(gè)物流園也正同步推進(jìn)智能化建設(shè)。

  同時(shí)，為實(shí)現(xiàn)貨機(jī)網(wǎng)絡(luò)與地面運(yùn)輸無縫銜接，川航物流進(jìn)行了物流一體化運(yùn)行的新嘗試。以一單從廣州到成都當(dāng)日抵達(dá)的貨物為例，川航物流發(fā)現(xiàn)飛成都的艙位緊張，就會(huì)把貨物通過航空運(yùn)到重慶，再用卡車從重慶把貨物運(yùn)到成都，同樣可以當(dāng)天到達(dá)。如此一來，不僅準(zhǔn)時(shí)送達(dá)，還增加了成都—重慶的載貨量。數(shù)據(jù)顯示，自川航物流一體化運(yùn)行以來，貨量增長了10%。

  2021年6月底，隨著成都天府國際機(jī)場投運(yùn)，成都迎來兩場一體化運(yùn)行時(shí)代。川航物流因時(shí)而動(dòng)，在成都雙流與天府兩個(gè)國際機(jī)場之間打造地面交通快線，為駐場單位提供服務(wù)。每天早上、中午、晚上有3輛貨車定時(shí)發(fā)車，在兩場之間傳遞物資。不少駐場單位工作人員表示：“費(fèi)用遠(yuǎn)低于快遞價(jià)格，時(shí)效性強(qiáng)，十分方便。”

  從“機(jī)場到機(jī)場”到“門到門”，川航物流一體化運(yùn)行正不斷推進(jìn)，2022年計(jì)劃打造成都—昆明—貴陽—重慶—成都的西南環(huán)線。“十四五”末，西南環(huán)線每天發(fā)車量將達(dá)到10輛以上，初步實(shí)現(xiàn)西南地區(qū)空運(yùn)與陸運(yùn)串聯(lián)。

  發(fā)揮支柱優(yōu)勢 開辟世界空中物流通道

  翻開川航“十四五”規(guī)劃，航空物流已經(jīng)成為川航的支柱型業(yè)務(wù)板塊之一。從過去的輔助產(chǎn)業(yè)到如今的支柱產(chǎn)業(yè)，川航物流在川航發(fā)展中的地位日益提高。按照規(guī)劃，川航物流將組建貨運(yùn)航空公司，打造專業(yè)化運(yùn)營的全貨機(jī)機(jī)隊(duì)；穩(wěn)妥實(shí)施物流混改；強(qiáng)化機(jī)隊(duì)航線規(guī)劃，科學(xué)布局貨運(yùn)樞紐；積極打造航空物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，向現(xiàn)代物流服務(wù)集成商轉(zhuǎn)型。

  談及川航物流未來的發(fā)展藍(lán)圖，陳焱信心滿懷地說：“今年年內(nèi)，川航物流的貨運(yùn)航空公司有望成立。屆時(shí)，我們將完成‘三步走’的第二步。接下來，我們就要為上市作準(zhǔn)備了。”

  穩(wěn)中求進(jìn)，行穩(wěn)方能致遠(yuǎn)。“十四五”期間，隨著川航全貨機(jī)航線網(wǎng)絡(luò)布局的逐步完善，川航物流將立足成都樞紐，堅(jiān)持以“成都為基地，國內(nèi)+國際”的思路開辟全貨機(jī)航線，并計(jì)劃持續(xù)引進(jìn)全貨機(jī)運(yùn)力，豐富全貨機(jī)機(jī)型，全力構(gòu)建以成都為核心的“空中絲綢之路立體大通道體系”。

  未來，川航物流將以全貨機(jī)為發(fā)力點(diǎn)，鞏固主基地航企地位，在國內(nèi)多點(diǎn)發(fā)力，在國際開疆拓土，持續(xù)推進(jìn)“東成西就、南北縱橫、上山出海、網(wǎng)絡(luò)搭臺(tái)”的航線網(wǎng)絡(luò)布局。在航程圈拓展方面，川航物流將拓展洲際10小時(shí)航程圈和亞洲5小時(shí)航程圈，深耕歐洲航空貨運(yùn)市場，加密目前正在執(zhí)飛的至比利時(shí)布魯塞爾洲際航線航班，打造歐洲貨運(yùn)中轉(zhuǎn)樞紐。川航物流還計(jì)劃擇機(jī)在歐洲設(shè)置全貨機(jī)新航點(diǎn)，同時(shí)做大做強(qiáng)亞洲航空貨運(yùn)市場，鞏固川航作為印度、日本貨運(yùn)航線主要承運(yùn)人的地位，并計(jì)劃開拓東南亞航空貨運(yùn)市場，強(qiáng)化川航在區(qū)域市場上的影響力，在成都開辟連通世界的空中快速物流通道。（ 記者 何丹）