通訊員巴根那 報(bào)道：近日，呼和浩特機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)部、運(yùn)行指揮中心、飛行區(qū)管理召開專題會(huì)議，討論優(yōu)化擺渡車行車路線以提升機(jī)場(chǎng)運(yùn)行保障效率，旨在提升擺渡車服務(wù)品質(zhì)，確保旺季高峰時(shí)段擺渡車數(shù)量充足。

  呼和浩特機(jī)場(chǎng)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)中明確提出“擺渡車在航班保障期間數(shù)量充足，滿足客流，每輛擺渡車最大載員不得超過核定載客標(biāo)準(zhǔn)”，但是呼和浩特機(jī)場(chǎng)旺季高峰時(shí)段由于擺渡車行車路線較長(zhǎng)、避讓航空器、車輛調(diào)頭難等原因，易造成擺渡車資源緊張，載客人數(shù)超過標(biāo)準(zhǔn)人數(shù)，旅客反映在擺渡車上的等待時(shí)間過長(zhǎng)導(dǎo)致體驗(yàn)感不佳等問題。為了解決上述問題，地面服務(wù)部通過前期調(diào)研、聽取擺渡車駕駛員意見建議、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試等方式，總結(jié)提煉出優(yōu)化擺渡車行車路線措施，與運(yùn)行指揮中心、飛行區(qū)管理部共同探討后，最終形成了把登機(jī)口與遠(yuǎn)機(jī)位相匹配，機(jī)坪劃分成三個(gè)循環(huán)圈，遠(yuǎn)機(jī)位登機(jī)口及機(jī)下擺渡車車頭朝向不再限制，同時(shí)在遠(yuǎn)機(jī)位增加擺渡車調(diào)頭區(qū)域三條措施。

  擺渡車行車路線的優(yōu)化，讓呼和浩特機(jī)場(chǎng)保障時(shí)間更短、旅客服務(wù)更好、機(jī)場(chǎng)運(yùn)行更順；在提升安全裕度和工作效率的同時(shí)，降低了人工成本及油耗，為持續(xù)提升機(jī)場(chǎng)公司航班正常性貢獻(xiàn)力量。