時間：2022-04-19 17:52來源：中國民航網(wǎng) 作者：航空
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“錢要來了，怎么花也是學(xué)問。這兩年，我們在怎么把錢用好上做了很多工作，這也讓政府非常放心的把補(bǔ)貼給我們”趙玉說。 “有段時間，我和航空公司的人一天能打十幾個打電話，反復(fù)商討補(bǔ)貼方式，就為了節(jié)省點(diǎn)航線補(bǔ)貼。”白玉說。 以海拉爾—赤峰—天津“支支通”補(bǔ)貼航線為例，該航線自2014年簽訂補(bǔ)貼協(xié)議以來，運(yùn)營機(jī)型由E145、E190提升至A320；補(bǔ)貼方式由全年補(bǔ)貼優(yōu)化為7至8月旺季不予補(bǔ)貼；全年算下來，這一條航線就可以節(jié)省200多萬元的航線補(bǔ)貼資金。而每一條涉及補(bǔ)貼的航線的協(xié)調(diào)，都是機(jī)場公司在確保航司收益下的能省則省、毫厘必爭。 用好補(bǔ)貼資金的同時，管理好補(bǔ)貼資金也很重要。機(jī)場公司一方面通過設(shè)定考核指標(biāo)，促使航空公司提高航班執(zhí)行率和客座率，達(dá)到高效運(yùn)用政府補(bǔ)貼資金的目的；另一方面，機(jī)場公司建立專戶管理航線補(bǔ)貼資金，嚴(yán)格專款專用，并主動接受市財政局、審計(jì)局等部門對航線補(bǔ)貼方案執(zhí)行情況及補(bǔ)貼資金使用的監(jiān)督。 “能爭取到地方政府的大力支持，背后的底層邏輯是：我們?nèi)绾翁嵘䦶暮头⻊?wù)地方經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的能力和水平。這些理念，是內(nèi)蒙古機(jī)場集團(tuán)多年來一直倡導(dǎo)的。作為一名支線機(jī)場人，作為一名處在安全運(yùn)行和經(jīng)營管理最前沿的管理者，關(guān)鍵是如何把這些理念理解透、轉(zhuǎn)化好、落實(shí)到位，這也是踐行'人民航空為人民'行業(yè)宗旨的題中之義。”趙玉總結(jié)道。 據(jù)了解，2022年一季度的航線補(bǔ)貼資金目前也已經(jīng)到位。呼倫貝爾機(jī)場還將作實(shí)時的跟蹤、調(diào)整，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)政府、航空公司等各項(xiàng)資源，深挖本地航空市場的潛力，真正在把好事情辦實(shí)的過程中，推進(jìn)運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營快速恢復(fù)。 |
