通訊員龔玥、趙秀麗報(bào)道：“大家先不要想怎么爭(zhēng)取航線補(bǔ)貼資金的問題，要先想明白：我們自己能為地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展做出什么貢獻(xiàn)？能為呼倫貝爾的老百姓帶來什么？就像集團(tuán)總經(jīng)理陳建軍多次強(qiáng)調(diào)的：要轉(zhuǎn)變服務(wù)理念，不要總是以自己的管理為中心。”2021年10月，在呼倫貝爾機(jī)場(chǎng)公司謀劃2022年市場(chǎng)工作的會(huì)議上，總經(jīng)理趙玉的一席話引發(fā)了市場(chǎng)開發(fā)人員新的思考——激活當(dāng)?shù)睾娇帐袌?chǎng)活力，首先應(yīng)有助于激發(fā)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展活力，有助于更好地滿足老百姓的出行需求，否則民航的發(fā)展就會(huì)成為無源之水、無本之末。
  思路一變天地寬。本著這個(gè)思路，呼倫貝爾機(jī)場(chǎng)公司組織制定了更具說服力的2022年航線開發(fā)計(jì)劃，積極對(duì)接政府各部門，使新一年的航線補(bǔ)貼資金，在地方各項(xiàng)預(yù)算緊縮的背景下逆勢(shì)增長(zhǎng)，與2021年補(bǔ)貼資金實(shí)際發(fā)生額度口徑同比增加96.8%。其中，“支支通”航線補(bǔ)貼資金2022年同比增加261.6%；其他航線補(bǔ)貼資金同比增加60.9%。
  瞄準(zhǔn)當(dāng)?shù)匕l(fā)展定位，積極做好航旅協(xié)同
  呼倫貝爾市被譽(yù)為“綠色凈土”“北國碧玉”，擁有得天獨(dú)厚的自然旅游資源，近年來，旅游產(chǎn)業(yè)也已經(jīng)成為全市最有潛力的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。據(jù)呼倫貝爾市市文化旅游廣電局?jǐn)?shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年，呼倫貝爾市旅游業(yè)總收入716.34億元，在全市總收入中占較大比重。
  2022年，呼倫貝爾市政府工作報(bào)告中明確指出“要打造原生態(tài)高端旅游目的地戰(zhàn)略……精心做好‘旅游+’‘+旅游’。市政府主要領(lǐng)導(dǎo)也在年初會(huì)議上直接強(qiáng)調(diào)“要高度重視民航業(yè)發(fā)展，促進(jìn)航空與旅游深度融合，科學(xué)精準(zhǔn)規(guī)劃航線。”

航旅協(xié)同已經(jīng)成為呼倫貝爾機(jī)場(chǎng)助力地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要切入點(diǎn)（趙秀麗/攝）

  2022年，機(jī)場(chǎng)公司與市發(fā)改委深入研討對(duì)接市文化旅游廣電局開發(fā)目的地規(guī)劃，計(jì)劃增開了海拉爾聯(lián)通上海、沈陽、大連、昆明、南京等地的航線，加密了往返重慶、天津、成都、西安等國內(nèi)城市的航班，加上原來的長(zhǎng)沙、青島、杭州、廣州等航線，形成了覆蓋華北、東部沿海、南部沿海以及中西部重點(diǎn)省會(huì)城市的旅游航線網(wǎng)，為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展全力引流。
  “夏季的呼倫貝爾每年會(huì)吸引幾百萬的游客前來，7、8兩月的機(jī)場(chǎng)客流預(yù)計(jì)近100萬，這些游客能給地方帶來實(shí)實(shí)在在的收入。我們會(huì)根據(jù)旅游的需要，及時(shí)開通、加密更多旅游航線航班，想盡辦法為呼倫貝爾帶來更多的游客。”機(jī)場(chǎng)公司市場(chǎng)規(guī)劃部管理人員白玉說。
  著眼群眾出行需求，落地“互聯(lián)互通”
  “一天要開1000多公里，居然還沒出�。�”2018年6月，呼倫貝爾機(jī)場(chǎng)員工在微信朋友圈曬出自己一天的自駕出行計(jì)劃時(shí)，引起了南方多位的民航同仁的好奇和吃驚。的確，從內(nèi)蒙古最東部的呼倫貝爾出行，“到哪都遠(yuǎn)！”乘坐飛機(jī)，尤其是在自治區(qū)內(nèi)乘坐飛機(jī)出行，成為了當(dāng)?shù)厝说氖走x。
  “在呼倫貝爾的中東部盟市人非常多。經(jīng)常有人通過朋友問我咋坐飛機(jī)回去。有的人一問，知道還得繞呼和浩特‘折返飛’，花費(fèi)高；就寧可累也開車或者坐火車回去了。”白玉說。
  趕上內(nèi)蒙古機(jī)場(chǎng)集團(tuán)推進(jìn)區(qū)內(nèi)機(jī)場(chǎng)間“互聯(lián)互通”的大好契機(jī)，呼倫貝爾機(jī)場(chǎng)根據(jù)當(dāng)?shù)芈糜�、交通部門的數(shù)據(jù)，也敏銳地發(fā)現(xiàn)了當(dāng)?shù)厝嗣袢罕姷膮^(qū)內(nèi)出行需求。

呼倫貝爾機(jī)場(chǎng)積極開通連接區(qū)內(nèi)盟市航線，便捷人民群眾出行（白玉/攝）

  白玉介紹到，“2022年，在自治區(qū)內(nèi)開通扎蘭屯、包頭、赤峰、通遼航點(diǎn)的基礎(chǔ)上，我們計(jì)劃新增烏蘭浩特、錫林浩特、阿爾山、鄂爾多斯、阿拉善等航點(diǎn)，擬開通8~10條支支通航線，進(jìn)一步方便老百姓在區(qū)內(nèi)出行”。
  據(jù)了解，在海拉爾到錫林浩特的航線開通后，旅客坐飛機(jī)往返兩地變化立顯：時(shí)間由7小時(shí)縮短到1個(gè)半小時(shí)，票價(jià)從至少500多元降低到了平均200元左右。
  “滿足老百姓的出行需求，就能滿足政府和機(jī)場(chǎng)公司為民服務(wù)的宗旨，借助'互聯(lián)互通'的東風(fēng)，大力協(xié)調(diào)開通區(qū)內(nèi)航線，既能增加客流，也能贏得政府的支持。”趙玉總結(jié)到。
  主動(dòng)與政府部門溝通，想的周密還要銜接到位
  一位呼倫貝爾市領(lǐng)導(dǎo)給趙玉發(fā)送的一條微信中寫到：“您的態(tài)度和服務(wù)，彰顯了呼倫貝爾機(jī)場(chǎng)人的形象和素質(zhì)”�？隙ǖ脑捳Z背后，是呼倫貝爾機(jī)場(chǎng)與政府及相關(guān)部門的高密度溝通和無縫對(duì)接。
  “與政府和相關(guān)部門溝通其實(shí)也沒什么秘訣，首要經(jīng)驗(yàn)可以總結(jié)為兩個(gè)字：‘主動(dòng)’。比如每年的航線補(bǔ)貼資金必須在年初的時(shí)候就要定下來，所以只要市里面有會(huì)議我都會(huì)去，同時(shí)利用領(lǐng)導(dǎo)從機(jī)場(chǎng)出行的機(jī)會(huì)，盡可能多地與市領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)溝通，在2021年第四季度市政府就同意了補(bǔ)貼計(jì)劃，并且2022年2月召開的換屆后新班子首次市政府常務(wù)會(huì)上，研究通過了我們提出的補(bǔ)貼計(jì)劃。”趙玉說到。
  良好的主動(dòng)溝通也體現(xiàn)在其他層面。近幾年，機(jī)場(chǎng)公司市場(chǎng)部與市發(fā)改委、財(cái)政局、市文化旅游廣電局等相關(guān)部門的溝通也形成了常態(tài)化。每個(gè)季度結(jié)束后的5個(gè)工作日內(nèi)，市場(chǎng)部都會(huì)向上述單位遞交機(jī)場(chǎng)公司簡(jiǎn)報(bào)，就上季度航班執(zhí)行情況，下季度航班執(zhí)行計(jì)劃及市場(chǎng)開發(fā)計(jì)劃進(jìn)行匯報(bào)；每季度初及時(shí)書面向財(cái)政局請(qǐng)示上季度的航線補(bǔ)貼資金請(qǐng)示。
  “雖然與這些委辦局之間有固定的公文收發(fā)郵箱，但每次我都是自己跑一趟把材料遞交給相關(guān)部門，既能體現(xiàn)咱們的服務(wù)意識(shí)，也能在見面時(shí)多聊幾句，增進(jìn)溝通，提供咱們的專業(yè)意見，能更好地把事情辦實(shí)。”白玉介紹。
  完善資金使用管理，用更少的錢辦更多的事兒