巴西Latam、Gol、Azul和Passaredo航空公司的總裁們將于11日與巴西經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)保羅·蓋德斯（Paulo Guedes）進(jìn)行會(huì)談，向經(jīng)濟(jì)部表明他們對(duì)航空煤油（QAV）價(jià)格和巴西石油公司（Petrobras）的不滿，并借此機(jī)會(huì)申請(qǐng)削減行業(yè)相關(guān)費(fèi)用。

  巴西《圣保羅頁(yè)報(bào)》4月10日?qǐng)?bào)道，據(jù)這些航空公司稱(chēng)，由于國(guó)際燃油價(jià)格飆升，航空煤油價(jià)格在2021年已經(jīng)上漲76%。如今，燃油費(fèi)用約占各公司運(yùn)營(yíng)成本的50%，而此前這一比例僅為30%左右。

  其中兩家航空公司還表示，去年油價(jià)的上漲已經(jīng)為行業(yè)整體帶來(lái)165億雷亞爾的損失，并導(dǎo)致機(jī)票價(jià)格上漲和航空網(wǎng)絡(luò)的重新布局。航空產(chǎn)業(yè)試圖從疫情導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)危機(jī)中恢復(fù)，但同時(shí)又不得不面臨新的困境。

  在航空業(yè)人士看來(lái)，燃油上漲的一部分原因應(yīng)歸咎于燃料市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。具體來(lái)說(shuō)，航空公司認(rèn)為Petrobras壟斷市場(chǎng)，其分銷(xiāo)鏈則是寡頭壟斷市場(chǎng)。此外，航空公司還抱怨Petrobras實(shí)行的與國(guó)際油價(jià)接軌的定價(jià)政策，并認(rèn)為其燃料定價(jià)機(jī)制缺乏透明度。為此，他們還將在同一天與眾議院院長(zhǎng)亞瑟·里拉（Arthur Lira）會(huì)面探討相關(guān)問(wèn)題。

  據(jù)悉，早在上個(gè)月，這些航空公司已經(jīng)通過(guò)行業(yè)協(xié)會(huì)向巴西反壟斷機(jī)構(gòu)Cade投訴Petrobras，要求對(duì)Petrobras可能違反經(jīng)濟(jì)秩序的行為重啟調(diào)查或者展開(kāi)新的調(diào)查。

  航空公司的訴求中還包括減免行業(yè)相關(guān)費(fèi)用，其中包括為航空行業(yè)制定拖欠稅金分期償還政策（Refis）或允許他們延遲繳納空中交通管制費(fèi)用。此外，航空公司還要求政府減免與工資相關(guān)稅務(wù)、高危工種補(bǔ)貼、進(jìn)口商品的社會(huì)安全費(fèi)（COFINS）、各州之間的商品和服務(wù)流通稅（ICMS）和飛機(jī)租賃所得稅等。