打破邊界的數(shù)據(jù)共享，在運(yùn)行方面更是發(fā)揮著不可替代的重要作用。北京大興機(jī)場(chǎng)運(yùn)行中心（AOC）一層值班大廳有137個(gè)蜂巢式席位，遇到特殊天氣，這里能夠提前6小時(shí)~8小時(shí)組織會(huì)商，避免出現(xiàn)大面積航班延誤。關(guān)艙門、撤輪擋等航班運(yùn)行的58個(gè)作業(yè)節(jié)點(diǎn)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)都在北京大興機(jī)場(chǎng)A-CDM系統(tǒng)（機(jī)場(chǎng)協(xié)同決策系統(tǒng)）上一目了然，以此為依據(jù)，航企、空管、機(jī)場(chǎng)可以提前預(yù)判、智能決策。北京大興機(jī)場(chǎng)信息管理部運(yùn)行與安全業(yè)務(wù)經(jīng)理王曉磊介紹，投運(yùn)兩年多來，北京大興機(jī)場(chǎng)提前識(shí)別、主動(dòng)干預(yù)“挽救”可能延誤航班9000個(gè)，放行正常率提升了5%。
  運(yùn)營(yíng)和保障是數(shù)字化轉(zhuǎn)型的兩個(gè)支撐底座，確保數(shù)據(jù)完整、安全同樣重要。62000個(gè)信息點(diǎn)、6000多公里布線、4000多臺(tái)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、68個(gè)系統(tǒng)構(gòu)成了北京大興機(jī)場(chǎng)的智慧終端網(wǎng)絡(luò)。任何一個(gè)節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)問題，都會(huì)影響機(jī)場(chǎng)穩(wěn)定運(yùn)行。北京大興機(jī)場(chǎng)信息管理部基礎(chǔ)平臺(tái)與網(wǎng)絡(luò)安全業(yè)務(wù)經(jīng)理陸寧介紹，“我們24小時(shí)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，確保所有系統(tǒng)有序運(yùn)行”。
  “搭積木”讓程序成本低 更好用
  在數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中，也面臨“最后一公里”的瓶頸。在核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)中增加功能，北京大興機(jī)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)了敏態(tài)應(yīng)用的“事半功倍”。
  敏態(tài)應(yīng)用即零代碼或低代碼開發(fā)平臺(tái)，主要是指通過少量編程或無(wú)需編程，快速建立和部署定制應(yīng)用的開發(fā)平臺(tái)。

制圖/王世鑫

  “像樂高積木一樣構(gòu)建系統(tǒng)和工具，讓業(yè)務(wù)人員也可以像開發(fā)人員一樣，根據(jù)實(shí)際工作需要搭建平臺(tái)。”北京大興機(jī)場(chǎng)信息管理部服務(wù)與商業(yè)業(yè)務(wù)經(jīng)理李名杰形象地解釋道，“這種輕應(yīng)用是在軟件需求增加、企業(yè)業(yè)務(wù)流程迭代加速、數(shù)字化人才缺口不斷增大等背景下，采用標(biāo)準(zhǔn)化組件，通過拖、拉、拽等方式對(duì)部分定制化開發(fā)的替代。”
  以旅客疫情防控信息發(fā)布為例。信息通過北京大興機(jī)場(chǎng)App、微信小程序、網(wǎng)站和呼叫中心等渠道發(fā)布，涉及多系統(tǒng)、多部門、多廠商，溝通協(xié)調(diào)鏈條長(zhǎng)。有時(shí)候趕上節(jié)假日，現(xiàn)有流程及響應(yīng)速度不符合實(shí)際需要，就會(huì)給旅客出行帶來不便。北京大興機(jī)場(chǎng)信息管理部、航站樓管理部、服務(wù)品質(zhì)部等部門運(yùn)用敏態(tài)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了航站樓管理部接收信息、主責(zé)部門審批、信息管理部組織發(fā)布信息的線上快速協(xié)同，節(jié)省了大量時(shí)間。“省去了與開發(fā)人員溝通的麻煩，減少了溝通損耗，在搭建過程中也可以更深層次地思考旅客需求，優(yōu)化完善流程。”李名杰說。
  在北京大興機(jī)場(chǎng)多部門協(xié)同下，敏態(tài)應(yīng)用解決了多個(gè)系統(tǒng)的“最后一公里”問題，包括收入合約管理、設(shè)備終端巡查、物資領(lǐng)取、機(jī)房門禁授權(quán)申請(qǐng)、核酸檢測(cè)線上預(yù)約、隔離區(qū)證件管理、值班宿舍申住管理等，降低了開發(fā)成本和門檻，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)快速交付和迭代，消除了部門間的信息孤島。在業(yè)務(wù)發(fā)生變化時(shí)，業(yè)務(wù)系統(tǒng)也能夠?qū)崿F(xiàn)快速重組，適應(yīng)變化。
  以客為本，久久為功，日日精進(jìn)，保持領(lǐng)先。展望未來，信息管理部總經(jīng)理高宇峰說：“在當(dāng)前數(shù)字化轉(zhuǎn)型的大背景下，北京大興機(jī)場(chǎng)正在全面研究推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型理念在機(jī)場(chǎng)落地，不斷提高業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略與數(shù)字化技術(shù)的契合度。相信數(shù)字化轉(zhuǎn)型將讓北京大興機(jī)場(chǎng)在發(fā)展過程中不斷煥發(fā)新的活力，讓這座備受矚目的機(jī)場(chǎng)好中更優(yōu)。”（中國(guó)民航報(bào) 記者韓磊 通訊員張紅昱）

光●點(diǎn)
加快智慧建設(shè)腳步
贏得新優(yōu)勢(shì)

  降低成本、提高效率、優(yōu)化體驗(yàn)，近年來，數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化技術(shù)與民航行業(yè)深度融合，帶來了積極成效。為推動(dòng)行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，民航局先后印發(fā)《中國(guó)民用航空局關(guān)于推動(dòng)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)促進(jìn)民航高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施意見》《中國(guó)民用航空局關(guān)于推動(dòng)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)五年行動(dòng)方案》《中國(guó)新一代智慧民航自主創(chuàng)新聯(lián)合行動(dòng)計(jì)劃綱要》《智慧民航建設(shè)路線圖》等智慧民航建設(shè)頂層架構(gòu)的綱要性文件，提出了“出行一張臉、物流一張單、通關(guān)一次檢、運(yùn)行一張網(wǎng)、監(jiān)管一平臺(tái)”的發(fā)展目標(biāo)。
  轉(zhuǎn)型方向有了，架構(gòu)明確了，數(shù)字化轉(zhuǎn)型成為民航各單位各部門當(dāng)前面臨的緊迫課題。然而，實(shí)踐數(shù)字化轉(zhuǎn)型，并非上線幾個(gè)小程序那么簡(jiǎn)單。數(shù)字化轉(zhuǎn)型，可以說是在數(shù)字化大環(huán)境中從思維模式到運(yùn)行方式的全面轉(zhuǎn)型，需要系統(tǒng)思維、全局謀劃、持續(xù)發(fā)力，最終才能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型目標(biāo)。
  數(shù)字化轉(zhuǎn)型涉及多部門協(xié)同，離不開系統(tǒng)謀劃。數(shù)字化意味著高效和透明，數(shù)據(jù)、資源共享勢(shì)必打破原來固有的工作架構(gòu)，重塑管理流程和決策模式。對(duì)各單位各部門來說，既要頂住內(nèi)部壓力、打破壁壘，又要在改變?nèi)藛T工作慣性的同時(shí)確保運(yùn)行有序，絕非易事。因此，數(shù)字化轉(zhuǎn)型首先需要頂層設(shè)計(jì)發(fā)力。管理層的系統(tǒng)謀劃、堅(jiān)定推動(dòng)和大力支持至關(guān)重要。企業(yè)管理者需要不斷提升對(duì)數(shù)字化的理解和認(rèn)識(shí)，不能僅僅把重點(diǎn)放在層出不窮的數(shù)字化新工具、新手段、新方法上，而應(yīng)深入研究，清醒認(rèn)識(shí)這些方法和工具，有針對(duì)性地制定戰(zhàn)略規(guī)劃并有序推進(jìn)，讓數(shù)字化轉(zhuǎn)型實(shí)現(xiàn)“形神兼?zhèn)?rdquo;。
  數(shù)字化轉(zhuǎn)型事關(guān)長(zhǎng)遠(yuǎn)、考驗(yàn)?zāi)土�，不是一朝一夕就能夠完成的。因此，在�?shù)字化轉(zhuǎn)型過程中，不能只關(guān)注短期利益，而應(yīng)注重長(zhǎng)期效益。在數(shù)字化轉(zhuǎn)型初期，設(shè)備自動(dòng)化、管理信息化將帶來顯著的效率提升。在此基礎(chǔ)上，民航各單位各部門要全面推進(jìn)運(yùn)營(yíng)管控精細(xì)化，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略決策數(shù)據(jù)化、科學(xué)化，努力推出個(gè)性化定制、網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同、服務(wù)化延伸等融合發(fā)展新模式、新業(yè)態(tài)，讓數(shù)字化在行業(yè)內(nèi)發(fā)揮最大效能。唯有因企制宜、久久為功，才能促進(jìn)業(yè)務(wù)與技術(shù)深度融合，強(qiáng)化數(shù)字化創(chuàng)新能力，最終完成“華麗轉(zhuǎn)身”。
  特別需要注意的是，數(shù)字化轉(zhuǎn)型不能忽略數(shù)據(jù)安全保障問題。要加強(qiáng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中的數(shù)據(jù)安全保障，建立行之有效的技術(shù)防護(hù)體系和安全管理制度。在使用前，應(yīng)做足準(zhǔn)備，確保新模式與原有管理模式實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過渡；使用期間，應(yīng)對(duì)新模式進(jìn)行全方位檢驗(yàn)，做好系統(tǒng)日常監(jiān)控和維護(hù)，查漏補(bǔ)缺，不斷完善系統(tǒng)功能，進(jìn)行周期性檢查，確保相關(guān)系統(tǒng)安全有序運(yùn)行。（中國(guó)民航報(bào) 記者韓磊）