記者趙瑜 通訊員邱昕鈺 報(bào)道：4月20日，民航浙江空管分局技術(shù)保障部完成紅山雷神一次雷達(dá)反向功率告警故障維修。本次排故困難重重、故障點(diǎn)隱蔽。為此技術(shù)保障部組織技術(shù)骨干成立專項(xiàng)維修小組，技術(shù)人員攻堅(jiān)克難，根據(jù)現(xiàn)有設(shè)備資料討論研究，在使用常規(guī)排故方案均無(wú)效后，根據(jù)實(shí)際情況自主設(shè)計(jì)排查方案，最終排除故障。

  近日，分局紅山雷神一次雷達(dá)出現(xiàn)發(fā)射機(jī)反向功率告警，雷達(dá)保障室值班人員立即檢查設(shè)備并查看告警情況，確定與其合裝運(yùn)行的雷神二次雷達(dá)工作正常，信號(hào)正常提供使用。掌握了初步情況之后，雷達(dá)保障室決定當(dāng)晚立即對(duì)紅山雷神一次雷達(dá)實(shí)施停機(jī)，開(kāi)展進(jìn)一步排查。當(dāng)日深夜至次日凌晨，技術(shù)小組對(duì)一次雷達(dá)波導(dǎo)和射頻組件、發(fā)射機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)、電源模塊、發(fā)射機(jī)及保險(xiǎn)絲等相關(guān)模塊，依次檢查并進(jìn)行切換和重啟。通過(guò)上述排查，很快將故障范圍鎖定在發(fā)射機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)。但更換了發(fā)射機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)的相關(guān)板件后，故障依舊。維修一時(shí)陷入困難：種種現(xiàn)象表明發(fā)射機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控參數(shù)存在錯(cuò)亂，但是反向功率傳感器正常且方向功率信號(hào)沒(méi)有超限，多次更換整個(gè)發(fā)射機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)和發(fā)射機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)的電源模塊故障依舊。本著小故障不過(guò)夜、大故障連著干的原則。技術(shù)小組在接下來(lái)的幾天內(nèi)不斷研究監(jiān)控系統(tǒng)的工作原理，根據(jù)現(xiàn)象和具體電路對(duì)癥下藥、定制相關(guān)板件檢測(cè)方案，最終通過(guò)將電路板的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)使用飛線焊出并進(jìn)行測(cè)量，發(fā)現(xiàn)電路缺少一個(gè)供電電壓（共有三個(gè)）。在確定了故障原因后，技術(shù)小組順著供電線路逐級(jí)排查，最終發(fā)現(xiàn)為該電壓的供電開(kāi)關(guān)接觸故障，導(dǎo)致供電線路始終斷開(kāi)。

  本次故障維修存在諸多難點(diǎn)。一是該雷達(dá)為上世紀(jì)90年代的一二次合裝雷達(dá)，其集成度底且系統(tǒng)龐大、涉及的環(huán)節(jié)很多，比如在確定了供電故障后，技術(shù)人員還需逐級(jí)排查母版、母版供電線纜、供電開(kāi)關(guān)、保險(xiǎn)絲盤(pán)、供電母版和電源模塊。二是該雷達(dá)已經(jīng)運(yùn)行20多年，一方面設(shè)備不斷老化，另一方面沒(méi)有廠家技術(shù)支持。三是本次故障點(diǎn)非常隱蔽，首先系統(tǒng)給出的告警本身就是錯(cuò)誤的，其次該錯(cuò)誤告警是由發(fā)射機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)錯(cuò)亂造成的，再次發(fā)射機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)并沒(méi)有故障而是外圍原因使其不能正常工作，最后故障點(diǎn)又剛好避開(kāi)了系統(tǒng)的檢測(cè)點(diǎn)，從而導(dǎo)致了常規(guī)排查手段失效。四是設(shè)備老舊，在斷電開(kāi)關(guān)機(jī)等操作時(shí)，很容易造成“次生災(zāi)害”。五是行業(yè)特殊、設(shè)備特殊，十拿九穩(wěn)的非常規(guī)測(cè)試方案遠(yuǎn)不能達(dá)到安全需求。

  面對(duì)諸多困難，分局技保部成立專項(xiàng)維修小組，積極推進(jìn)維修。在排查前先研究設(shè)備工作原理、信號(hào)流程，再根據(jù)現(xiàn)象制定排查方案。同時(shí)簡(jiǎn)化合并某些排查步驟和方法，大大減少了板件更換和斷電開(kāi)關(guān)機(jī)的次數(shù)。本次維修還得到了上級(jí)單位華東空管局的大力支持，特邀行業(yè)內(nèi)兄弟單位和國(guó)產(chǎn)雷達(dá)廠家共同分析故障、制定排查方案，大家集思廣益，加快了維修速度。在實(shí)施過(guò)程中，為了確保非常規(guī)操作和測(cè)試的安全性，往往需要反復(fù)斟酌，慎之又慎。正是這種嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的專業(yè)精神和團(tuán)結(jié)協(xié)作的工作作風(fēng)，使維修小組戰(zhàn)勝重重困難，取得維修成功。

  在此次維修任務(wù)中，維修小組人員鉚足干勁，齊心協(xié)力，充分發(fā)揮吃苦耐勞的精神，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備問(wèn)題，準(zhǔn)確定位故障部件，摸索出了相關(guān)板件工廠維修級(jí)別的測(cè)試方法，有效降低了雷達(dá)設(shè)備的運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，為航班的安全、有序運(yùn)行提供了保障，同時(shí)也是落實(shí)兩個(gè)“確保”、兩個(gè)“絕對(duì)”的具體表現(xiàn)。