據(jù)國外媒體報道，美國多家航空公司目前面臨飛行員短缺。
  由于人手不足，包括美國航空公司在內(nèi)的多家航空公司聘請長途客車公司在短程航線上代替飛機(jī)來運(yùn)送乘客。

  據(jù)了解，這項“短途航線巴士”服務(wù)將于6月3日開始，巴士路線包括從費(fèi)城國際機(jī)場到近120公里外的賓夕法尼亞州阿倫敦的機(jī)場，再到90公里外的新澤西州大西洋城國際機(jī)場。美國航空負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的副總裁布賴恩茲諾廷斯(Brian Znotins)說，“短途航線巴士”計劃將幫助乘客“更便捷地”搭乘美國航空的國際航班。

  與此同時，美聯(lián)航還提供前往柯林斯堡和布雷肯里奇的一站式服務(wù)，每天有四輛巴士從丹佛開往柯林斯堡，一輛巴士開往布雷肯里奇。

  目前，美國航空公司為應(yīng)對飛行員短缺問題，正在加強(qiáng)其飛行員培訓(xùn)計劃，甚至從海外招募飛行員，廉航Breeze Airways和SkyWest也都在從澳大利亞招募外籍飛行員。航空業(yè)也在提高工資，希望能留住老員工，并吸引更多飛行員前來應(yīng)聘。
  根據(jù)美國勞工統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)，在疫情爆發(fā)前，航空公司就面臨著飛行員人手短缺的問題。疫情爆發(fā)后，旅游業(yè)低迷導(dǎo)致數(shù)千名飛行員被迫休假或提前退休。而當(dāng)疫情之后旅行恢復(fù)常態(tài)后，航空公司無法找到足夠的機(jī)組人員來全面恢復(fù)航線。
  美國聯(lián)合航空公司首席執(zhí)行官斯科特·柯比表示：“目前航空業(yè)確實(shí)缺飛行員，大多數(shù)航空公司根本無法實(shí)現(xiàn)其運(yùn)力計劃，因為飛行員根本就不夠，至少在未來五年多的時間里會一直這樣。”他補(bǔ)充稱，這可能會迫使美聯(lián)航停飛150架支線飛機(jī)。
  數(shù)據(jù)顯示，2021年夏季，定期航班比2019年夏季減少了16%。美聯(lián)航表示，今年的航班數(shù)量將比2019年減少13%，達(dá)美航空預(yù)計減少16%，捷藍(lán)航空已經(jīng)削減了10%的夏季航班。對此，捷藍(lán)航空表示，盡管今年已經(jīng)招聘了2500名新員工，但仍無法填補(bǔ)整個夏季日程所需的人員空缺。
  在規(guī)模較小的地區(qū)性航空公司，人員短缺問題更嚴(yán)重，因為許多飛行員都跳槽至大型航空公司。地區(qū)航空協(xié)會首席執(zhí)行長布萊克(Faye Malarkey Black)在采訪中表示：“自‘911事件’之后，我們從未見過航空業(yè)損失達(dá)到如此高的水平。我預(yù)計這種情況可能會變得更糟。”（記者 陳夢婷）