4月22日，香港政府宣布：從今年5月1日起，將允許非香港居民從境外進(jìn)入香港，并適當(dāng)調(diào)整航線停飛政策。
  這也標(biāo)志著，在因疫情隔離2年多之后，香港正式向國際游客開放，但仍需要執(zhí)行隔離7天的政策。

  情對香港機(jī)場和國泰航空造成重創(chuàng)
  2018年，香港國際機(jī)場旅客吞吐量再創(chuàng)新高，達(dá)到7440萬人次，飛機(jī)起降架次也達(dá)到42.78架次。而到了2021年，香港機(jī)場旅客量已經(jīng)降至130萬，飛機(jī)起降架次也跌至14.5萬架次。
  對于香港機(jī)場而言，這2年唯一的亮點是航空貨運。2021年，香港貨郵吞吐量達(dá)到502.54萬噸，同比增長12.5%，順利完成對孟菲斯機(jī)場的反超，重新登頂世界最繁忙貨運機(jī)場的寶座。

  疫情對香港客運航空公司也造成極大影響，首當(dāng)其沖的就是國泰航空。2019年，國泰航空運送3520萬人次旅客，2021年這一數(shù)字為71.7萬人次。國泰航空的財報更是慘不忍睹，他們在2020年和2021年的總虧損達(dá)到272億港元（約合34億美元）。
  對于國泰而言，疫情這2年，猶如噩夢一般。尤其是疫情的流行，中斷了大多數(shù)國際旅客的往來。
  但從港府的政策來看，放寬限制意味著旅客將重返香港，國泰航空、英國航空、澳洲航空、法國航空和美聯(lián)航也將成為受益者。

  香港政府的聲明顯示，重新開放航空旅行市場基于新冠病毒相關(guān)的4個因素：包括最近入境客流量、輸入病例數(shù)、城市應(yīng)對疫情的能力和社會經(jīng)濟(jì)需求。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，自從4月1日取消9個海外目的地的禁飛令以來，每天入境的旅客量都有所增加。
  而從5月1日起，政策再度被放寬。過去14天曾在外地逗留的非香港居民被獲準(zhǔn)入境，接受和香港居民類似的登機(jī)、隔離和檢測程序。
  飛抵香港的游客需要接受全面的疫苗接種、核酸檢測陰性、定點隔離酒店等措施。

  香港當(dāng)局的政策顯示：“旅客抵達(dá)后，他們將在機(jī)場接受檢測，然后通過指定的交通工具到定點隔離酒店進(jìn)行隔離”。
  如果一航班有5名或以上乘客在抵達(dá)時確診，則該航線將被暫停。該航空公司執(zhí)飛的航線將在香港暫停運營5天。
  新加坡和香港對疫情制定的政策形成鮮明對比，由于前者有96%的人接種了疫苗，他們正取消對所有接種疫苗的入境旅客的所有檢測。將口罩放在戶外，并限制大多數(shù)地方的聚集規(guī)模。

  新加坡成為亞洲第一個取消對完全接種疫苗旅客，進(jìn)入該國所有限制的主要發(fā)達(dá)國家。這也對新加坡航空業(yè)的發(fā)展得以極大提振。新加坡已經(jīng)解除了對娛樂、夜總會、酒吧和卡拉ok場所的限制，以及晚上10點半對酒類銷售的宵禁。
  后疫情時代，各國對游客的爭奪比以往任何時候都要激烈，尤其是在亞洲。新加坡看起來比香港的檢疫酒店更有吸引力。
  而最新的消息顯示，美聯(lián)航和新加坡航空公司已經(jīng)在亞洲和美國啟動新的代碼共享協(xié)議，新協(xié)議增加了19個新的代碼共享目的地，將吸引家庭、休閑和商務(wù)旅客。
  新加坡航空現(xiàn)在擁有125架寬體機(jī)，包括A380、A350和波音747、777和波音787“夢想客機(jī)”。在疫情期間，機(jī)隊中大部分的飛機(jī)都處于閑置狀態(tài)，但隨著新加坡邊境再度放開，航空市場有望快速復(fù)蘇。