11月的一天，我正在家里讀書，突然從客廳，傳來了妻子的問話，“呀，這個本子是用來干嘛的？”

  我好奇地走過去一看，原來是以前自己的見習(xí)記錄本。看著泛黃的紙張，青澀的文字，還有配套的圖案，思緒不禁回到了從前……

  我是2013年參加工作的，進(jìn)入見習(xí)階段以來，陸續(xù)換過幾個師父，最后在林立青師父的指導(dǎo)下完成見習(xí)，成為一名合格的放單管制員。

  林師父帶領(lǐng)我成長的時候，正是我遇到見習(xí)瓶頸期，遇到一些問題，會有一些基本的判斷，但是判斷的還不夠準(zhǔn)確，總是做的不夠好，對于當(dāng)時的我來說，每次指揮都有點(diǎn)畏首畏尾，甚至有一些心理壓力。

  “你這個畫的是什么��？還有一個圓弧。”妻子的問話帶我回到了現(xiàn)實(shí)。

  “哦，這個啊，讓我跟你慢慢說。”

  記得那是一次在進(jìn)近低扇的指揮。對于低扇來說，重要的是把握落地間隔和進(jìn)場、離場的沖突，另外還有對于安全高度的使用。

  “XXX，下到800米保持。”我發(fā)出指令。

  “XXX，更正指令，下到1200米保持。”林師父一邊拍了拍我的肩膀，提示我不要著急，由他接管，一邊也及時更正了我的錯誤指令。

  “師父，在這個位置不能下800嗎？”松開話筒，我疑惑的問道。

  “對的，我發(fā)現(xiàn)你對于安全高度的使用，還不是很清楚，一會下來了我跟你細(xì)說。”

  結(jié)束了對空教學(xué)，師父拿了一張白紙，娓娓道來。

  “首先，我們可以把程序圖放大，這樣有利于說清楚問題。”師父邊畫邊說，“你看，我們主要觀察的是SECOND WINDOW里的圖案，在低扇尤其要注意飛機(jī)距離障礙物的位置和高度的把握。”

  “在這個位置，我們可以下到1200米，在這個位置，我們可以下到900米，而在這里，我們要注意控制航向，對正五邊后再繼續(xù)下降。”師父用不同顏色的筆，給我標(biāo)注了不同的記號，同時還拿出一個筆蓋，模仿出飛機(jī)飛行的姿態(tài)，從而讓我更好的理解。

  “原來是這樣，好的，我懂了。”

  “光聽不寫，容易忘，好記性不如爛筆頭。你看完一遍，記住了嗎？”師父嚴(yán)肅地問道。

  “我記住了!”我自信地說。

  “好的，那我可要抽查了。”他兩下就把規(guī)整的圖撕了，接著說——“下輪班，你把我畫的圖，復(fù)原了，再說給我聽。”

  我驚訝了一會，接著答應(yīng)了林師父。

  下輪班，找機(jī)會跟師父畫了一個圖，他看我畫的基本正確，還追問了我一個問題——“小許，為什么三邊要控制高度呢？”

  “因?yàn)槌绦蚓褪沁@樣寫的。”我想當(dāng)然地回答。

  “不，這里有一個障礙物，你看看具體是多少。”

  原來是這樣，我查了查，并標(biāo)記上去。

  “這樣才對，知其然，知其所以然。”林師父滿意地點(diǎn)點(diǎn)頭。

  這樣的事情，在我的見習(xí)工作中，經(jīng)常發(fā)生，對于不同的學(xué)員，他會因材施教，給出不同的教學(xué)方案，從而讓學(xué)員更快的進(jìn)步。在他的指導(dǎo)下，我的技術(shù)突飛猛進(jìn)，也很快達(dá)到了放單的要求。放單后，我總說，是林師父，讓我意識到管制工作的細(xì)致，不能心浮氣躁，讓我對管制工作有了更深的認(rèn)識。而他卻只是笑笑，“師父領(lǐng)進(jìn)門，修行在個人。你的進(jìn)步，和我關(guān)系不大。”