（央視財(cái)經(jīng)《天下財(cái)經(jīng)》）隨著韓國防疫對(duì)策放寬和出入境旅客的增加，本月起，仁川國際機(jī)場(chǎng)等韓國機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的國際航班班次都會(huì)增加。

  財(cái)經(jīng)頻道特約記者 朱鴻鈺：從今天起，包括仁川國際機(jī)場(chǎng)在內(nèi)的韓國多地的機(jī)場(chǎng)都會(huì)陸續(xù)重啟國際航線，把每周的國際航班總數(shù)增加到520班次。其中韓國大型航空公司主要擴(kuò)大復(fù)飛歐美等中長線，廉價(jià)航空則側(cè)重于亞洲的中短程航班。
  根據(jù)韓國國土交通部近期公布的航空業(yè)分階段恢復(fù)正常方案，今年年底前國際航線運(yùn)行班次力度將恢復(fù)到疫情前的一半左右。這次的增飛是方案的第一步，由于增加后的航班規(guī)模僅僅達(dá)到疫情前的一成多，對(duì)于改善收益的效果暫時(shí)有限，因此航空業(yè)界反應(yīng)相對(duì)平淡。目前業(yè)界更關(guān)心的是航空出行旅客人數(shù)的回暖速度，韓國機(jī)場(chǎng)仍然要求入境人員接受核酸檢測(cè)，檢測(cè)費(fèi)用和時(shí)間讓不少人有所顧慮。

  同時(shí)，國際油價(jià)居高不下也在阻礙韓國航企扭轉(zhuǎn)業(yè)績頹勢(shì)。據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，4月第一周亞洲航空燃油價(jià)格達(dá)到了每桶123美元左右，約合813元人民幣的高點(diǎn)，較去年同期暴漲七成多。本來燃油成本就占航空公司支出的較大比例，近來韓元對(duì)美元快速貶值又加大韓國航空企業(yè)的支出壓力。
  韓國航空業(yè)今年一季度的業(yè)績展望顯示，大韓和韓亞兩家大型航企依靠貨物運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了盈利，幾家廉價(jià)航空卻未能走出疫情帶來的長期巨虧。第一大廉價(jià)航空濟(jì)州航空已經(jīng)連續(xù)12個(gè)季度虧損，終于宣布首次引進(jìn)貨物專機(jī)，并爭(zhēng)取到一條上座率不錯(cuò)的國際航線運(yùn)輸權(quán)。然而，韓國廉航約九成的利潤都來自國際航線，目前航線重啟的步伐依舊緩慢。今年6月韓國對(duì)航空業(yè)的雇傭維持支援金也將到期，成本困境下廉價(jià)航空能夠堅(jiān)持多久還是個(gè)未知數(shù)。