法新社5月4日?qǐng)?bào)道，熬過(guò)了疫情寒冬，巴黎機(jī)場(chǎng)今夏將迎來(lái)大批旅客。這本來(lái)是好消息，但此前員工離職留下的大量空缺至今仍未補(bǔ)上，起碼還差4000多名人手。

  當(dāng)初大刀闊斧如今人心難挽

  據(jù)報(bào)道，在最近一年內(nèi)，巴黎機(jī)場(chǎng)接待的旅客人數(shù)增加了2倍。今年第一季度的成績(jī)不僅達(dá)到預(yù)期目標(biāo)、還位于“上游水平”，這讓巴黎機(jī)場(chǎng)集團(tuán)（ADP）首席執(zhí)行官羅曼內(nèi)（Augustin de Romanet）感到欣慰。

  但集團(tuán)的CGT工會(huì)秘書長(zhǎng)貝爾頓（Daniel Bertone）提醒說(shuō)，別忘了“ADP許多雇員已經(jīng)離職”，恐怕難以承受這巨大的接待壓力。

  集團(tuán)之前估計(jì)業(yè)務(wù)“至少到2024年”才能回復(fù)到2019年的水平，以此為據(jù)，去年通過(guò)多項(xiàng)協(xié)商辭退了1300多人；不僅如此，留下的員工也被要求減薪“共渡時(shí)艱”。

  但實(shí)際上，旅客不久后便蜂擁而至，集團(tuán)不得不立即執(zhí)行與工會(huì)的協(xié)定——先招聘600人填補(bǔ)空缺。然而，這時(shí)的求職者對(duì)ADP已提不起興趣。

  除了工作時(shí)間不固定，貝爾頓還給出了一個(gè)重要解釋：機(jī)場(chǎng)位置偏遠(yuǎn)，員工要開車去上班，而油價(jià)飆升的情況下，集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)層還決定“把交通里程津貼（indemnités kilométriques）減少到幾乎等于零”。

  集團(tuán)另一個(gè)工會(huì)CFE-CGC的秘書長(zhǎng)埃達(dá)伊（Rachid Eddaidj）很肯定地說(shuō)，今年夏天“不可能湊齊全部員工”，尤其是負(fù)責(zé)維護(hù)機(jī)場(chǎng)通道及分類行李的技工將十分緊缺。

  集團(tuán)方面表示，已經(jīng)采取針對(duì)性的積極措施，向居住在戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)和奧利機(jī)場(chǎng)周邊的求職者發(fā)出4000多個(gè)招聘啟事。

  工會(huì)：客運(yùn)量增速超過(guò)集團(tuán)估算

  集團(tuán)人力資源主管伽斯（Laurent Gasse）也承認(rèn)存在招工難的情況，但認(rèn)為這是“所有法國(guó)企業(yè)普遍遇到的難題”。他強(qiáng)調(diào)說(shuō)，公司的招聘計(jì)劃是“依據(jù)對(duì)業(yè)務(wù)恢復(fù)的預(yù)測(cè)”來(lái)循序漸進(jìn)開展的。

  對(duì)此，航空及機(jī)場(chǎng)安保職業(yè)工會(huì)（SESA）主席特羅（Jean-Baptiste Thélot）不能認(rèn)同，“去年底的預(yù)測(cè)和現(xiàn)狀完全不是一回事”，他說(shuō)。

  ADP把旅客和行李安檢的工作外包給Brinks或ICTS等專業(yè)公司，招聘任務(wù)由后者來(lái)承擔(dān)。

  在特羅看來(lái)，客運(yùn)量的增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出集團(tuán)估算，而且3月份以來(lái)更甚。按他估計(jì)，“實(shí)際人數(shù)比ADP預(yù)測(cè)的至少多了30%……我們只能硬著頭皮上”。

  他說(shuō)，盡管已經(jīng)加緊雇人，但航空安檢的招聘程序很繁瑣，大概4個(gè)月才能拿到所需的許可。ADP旗下機(jī)場(chǎng)需要約共5000名安保人員，現(xiàn)在還缺300到500人。

  歐洲時(shí)報(bào)蔡家怡編譯

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