據(jù)海外網(wǎng)報(bào)道，歐洲機(jī)場(chǎng)人手不足，目前形勢(shì)非常緊張，2022年夏季客流量預(yù)計(jì)將達(dá)到兩年來(lái)的最高水平，屆時(shí)一些空中交通可能會(huì)中斷。

  據(jù)《費(fèi)加羅報(bào)》報(bào)道，2022年春季，歐洲的空中交通出現(xiàn)了自新冠疫情暴發(fā)以來(lái)前所未有的反彈，客流量已經(jīng)恢復(fù)到疫情前水平的三分之二。這對(duì)機(jī)場(chǎng)來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息，只要它們能夠應(yīng)對(duì)客流。但事實(shí)上，歐洲一些主要機(jī)場(chǎng)正處于擁堵的邊緣。

  在荷蘭阿姆斯特丹斯希普霍爾機(jī)場(chǎng)，5月1日的周末，乘客大排長(zhǎng)龍，荷蘭皇家航空公司取消了近70趟航班。復(fù)活節(jié)期間，英國(guó)幾個(gè)機(jī)場(chǎng)也出現(xiàn)同樣的情況。最近一周，甚至法國(guó)巴黎戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)也陷入這種局面。巴黎奧利機(jī)場(chǎng)的容量尚未超飽和，但已經(jīng)“緊張”。奧利機(jī)場(chǎng)負(fù)責(zé)人桑德拉·利奈斯對(duì)形勢(shì)“保持警惕”，她承認(rèn)，“盡管復(fù)蘇是預(yù)料之中的，但這非常強(qiáng)勁。”

  歐洲機(jī)場(chǎng)當(dāng)前的主要困難是缺乏工作人員，包括接待、安檢或行李搬運(yùn)等員工。歐洲機(jī)場(chǎng)理事會(huì)（ACI Europe）董事奧利維耶·揚(yáng)科維奇在一份聲明中稱，新冠疫情導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)和地勤人力資源大幅減少。

  新冠疫情限制期間，由于商業(yè)航班停飛，機(jī)場(chǎng)及其分包商削減了大量人手。法國(guó)航空專(zhuān)家澤維爾·泰特爾曼介紹說(shuō)，在荷蘭和英國(guó)等國(guó)家，裁員甚至比法國(guó)更多，因?yàn)檫@些國(guó)家不存在“非全時(shí)失業(yè)”援助機(jī)制，或者對(duì)員工就業(yè)保護(hù)水平較低，現(xiàn)在受機(jī)場(chǎng)人手不足的影響最嚴(yán)重，“他們的一些員工已經(jīng)永久離開(kāi)了航空業(yè)。”

  歐洲機(jī)場(chǎng)正在緊急進(jìn)行招聘，巴黎機(jī)場(chǎng)集團(tuán)（ADP）首席執(zhí)行官奧古斯汀·德羅馬內(nèi)談到，巴黎機(jī)場(chǎng)集團(tuán)及其服務(wù)商在巴黎提供約4000個(gè)崗位。在巴黎機(jī)場(chǎng)，安檢人員和接待人員是最熱招的崗位。英國(guó)倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)也計(jì)劃為夏天旺季大規(guī)模招聘。但截至目前，許多崗位仍然空缺。

  澤維爾·泰特爾曼預(yù)計(jì)，2022年夏季，空中交通將達(dá)到峰值，客流量將恢復(fù)到新冠疫情暴發(fā)前的80%到90%。他懷疑機(jī)場(chǎng)能否找到足夠的人力來(lái)應(yīng)對(duì)暑期客流，“大多數(shù)工作都需要進(jìn)行至少一個(gè)月的培訓(xùn)，即使最不需要專(zhuān)業(yè)技能的工作。從現(xiàn)在到夏天，機(jī)場(chǎng)還有一點(diǎn)時(shí)間進(jìn)行招聘，現(xiàn)在一切都取決于招聘情況。否則在極端情況下，乘客可能會(huì)經(jīng)歷復(fù)雜的旅行體驗(yàn)，面臨等待時(shí)間延長(zhǎng)、航班延誤甚至航班取消。”