中國民航網(wǎng) 通訊員羅丹 報道：王浩華，包頭機場“首席管制員”，包頭機場管制室分隊長。從業(yè)16年來，憑借自己對專業(yè)知識的鉆研和對職業(yè)的敬畏，從一名“管制+1”的入職新兵成為全國“五一勞動獎?wù)?rdquo;獲得者、內(nèi)蒙古自治區(qū)“五一勞動獎?wù)?rdquo;獲得者、內(nèi)蒙古機場集團管制教員、首都機場和內(nèi)蒙古機場集團專家?guī)鞂＜摇⒐苤七\行手冊編寫主要成員、“ATS”創(chuàng)新工作室?guī)ь^人，并且相繼獲得了自治區(qū)民用支線機場航空管制員職業(yè)技能比賽個人全能第一名、飛行服務(wù)單項第一名、機場管制單項第二名等多項殊榮。

  在大家的印象中，他總是讓人覺得踏實、可靠，單位里總是能見到他忙碌的身影。腳踏實地或許就是他成為首席、屢獲嘉獎的關(guān)鍵。

  “力量始于原點”

  2006年7月，一個安靜的男孩來到包頭機場管制室。剛?cè)肼殻�他是唯一的見�?xí)管制員，為了能多學(xué)習(xí)，他每天在塔臺、站調(diào)和機坪之間輾轉(zhuǎn)往復(fù)著，就像一枚永不停止的小陀螺。“好幾次下班后，他累得在辦公室的沙發(fā)上就睡著了。”在師傅劉鑫看來，正是這份堅守讓王浩華快速融入工作崗位，全方位地了解和掌握管制工作的每個環(huán)節(jié)。

  業(yè)務(wù)能力建設(shè)一直是王浩華最看重的。2009年包頭機場開展安全審計，王浩華著手草擬管制業(yè)務(wù)管理制度，他翻閱了大量的行業(yè)規(guī)章，從已經(jīng)泛黃的資料冊里查找行業(yè)規(guī)定。2019年他帶領(lǐng)團隊再一次完成了運行手冊和作業(yè)指導(dǎo)書的編寫和更新，最終的成品達六百余頁。機組通訊失效、飛機起落架故障返航，一起經(jīng)歷過這些特情的同事都說：“只要浩華在，什么特殊情況他都能冷靜處置，因為他對飛行程序，操作規(guī)范早已爛熟于心。”

  2015年，機場空域障礙物超高評估工作由局方移交至機場，部門領(lǐng)導(dǎo)決定由他來接手。由于包頭機場距離市區(qū)僅6公里，凈空環(huán)境復(fù)雜。隨著城市建設(shè)進程加快，障礙物評估數(shù)量和難度進一步加大。第一次獨立評估就遇到一塊“硬骨頭”，北梁國家級棚戶區(qū)改造項目中60平方公里區(qū)域需要評估。一頭霧水的他憑著一股韌勁，上網(wǎng)查資料，自學(xué)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換、畫圖定位、公式應(yīng)用。回憶起第一個項目，王浩華說：“半個多月的時間，幾乎天天都要熬到凌晨三四點”。一點點研究，一遍遍推敲，他的手機、ipad里存滿了資料，休息的時間也仍在做方案、搞測算。功夫不負(fù)有心人，截止到2021年，他利用業(yè)余時間獨立完成了50多個建設(shè)項目的評估，數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)高效得到了局方的高度認(rèn)可。

  “人生就是修煉自己的過程，千里之行始于足下。”這是王浩華的座右銘，也是他實實在在的職場感悟。

  “工作中的痛點是創(chuàng)新的動力”

  “看到師傅們一次次整理成堆的數(shù)據(jù)報表，不但辛苦，而且還花費大量時間。我心里就想為大家做點什么，想減輕大家的負(fù)擔(dān)。”一個簡單的想法，成了王浩華在之后創(chuàng)新道路上不懈努力的目標(biāo)。

  早在2014年，看到繁瑣的航班信息錄入占用了管制員大量的時間和精力，這個理工專業(yè)出身的小伙子就開始嘗試編程。經(jīng)過不斷迭代，目前已經(jīng)開發(fā)出空管數(shù)據(jù)自動化處理系統(tǒng)，大大縮短了空管信息統(tǒng)計時間，該項目被推廣復(fù)制到多個支線機場使用，同時該項目也榮獲了2019年內(nèi)蒙古機場集團科技創(chuàng)新三等獎，并且取得了國家軟件著作權(quán)。

  “我?guī)煾档膫ゴ蟀l(fā)明太多了，最牛的還有電子進程單，模板一打so easy，師傅再也不用擔(dān)心我出錯了！”王浩華的徒弟說起師傅的創(chuàng)新，總是忍不住地豎起大拇指。

  “電子進程單是我設(shè)計的軟件，外加改造了普通打印機，直接可以打印進程單基礎(chǔ)數(shù)據(jù)模板，大大縮短了管制員制作進程單的時間，也降低了出錯的概率”王浩華說，專業(yè)的設(shè)備購置費用極高，他的創(chuàng)新不足200塊錢就能配齊一套打印設(shè)備，而購買專業(yè)設(shè)備一套需要10萬元。王浩華的這項創(chuàng)新也榮獲2020年內(nèi)蒙古機場集團科技創(chuàng)新三等獎，并且獲得一項國家實用新型專利。

  2021年，王浩華制作了契合式飛行進程單提示架，有效地起到了防止跑道侵入事件發(fā)生的作用。該項發(fā)明獲得了內(nèi)蒙古機場集團第八批“五小”創(chuàng)新二等獎。

  這些年來，王浩華帶領(lǐng)著管制員們不斷破解痛點難點，記不清有多少個夜晚他在工作室鏖戰(zhàn)到天光大亮。“創(chuàng)新的過程雖然辛苦，但每當(dāng)看到自己的創(chuàng)新成果能為管制員提高效率、降低安全風(fēng)險，為機場發(fā)展創(chuàng)造價值，比給我任何獎勵都開心。”王浩華說。

  “傳承，管制員的制勝法寶”

  每一名成熟管制員的背后都有一位師傅默默支持著。傳承是管制員的制勝法寶。傳承的不單是知識和經(jīng)驗，還有理念和職業(yè)的操守。“拿起話筒的那一刻，要覺得像自己第一天放單一樣，要嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)心，要心存敬畏。”王浩華常和徒弟這樣說。

  “敬畏規(guī)章、敬畏職責(zé)、敬畏生命”是體現(xiàn)在王浩華工作細(xì)節(jié)里的價值追求。

  徒弟高文娟回憶起自己與師傅的一次“據(jù)理力爭”。一次與師傅搭班指揮航班落地。滿以為出徒之后可以胸有成竹的指揮飛機了。當(dāng)她自信的向機組發(fā)出指令后，師傅面色嚴(yán)肅的指出了她的問題，小女生和師傅“據(jù)理力爭”。“管制員就是在細(xì)節(jié)處見功夫，指令發(fā)出的時機、排布的順序都是有講究的，差之毫厘失之千里，你的一個疏忽和大意帶來的是不可挽回的損失”回憶起當(dāng)年師傅的話，高文娟依舊銘記于心。

  一件讓王浩華感到非常開心的事，是在他傾情傳幫帶下，4名徒弟已經(jīng)成長為管制教員，在全區(qū)管制員技能大賽中斬獲多項榮譽。

  他的徒弟都深有感觸，“他帶徒弟從來不是大張旗鼓，都是潛移默化，認(rèn)真和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)是花師傅帶給我們寶貴的財富。”

  16年如一日，王浩華堅守著嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的精神，在平凡的崗位上甘守寂寞，從一名普通管制員成長為“首席”技術(shù)人員，猶如一粒細(xì)沙在民航“蚌體”的孕育下，凝結(jié)成一顆瑩潤剔透的珍珠，迎來人生的高光時刻，傳承民航“工匠”的精神品格。