通訊員馮濤、朱立昊 報道：呼和浩特機場機坪治理提升“+N”行動年初已拉開序幕，“+N”代表著監(jiān)管原則上抓基礎，盯風險，流程上有計劃，有總結，內容上有側重，有常態(tài)，目的是形成持續(xù)的預警式監(jiān)管機制，體現既是機坪監(jiān)督者，也是機坪服務者的職責定位。
  機坪治理提升“+N”行動中不僅囊括了針對人員、設備、車輛的專項監(jiān)管，同時也從保障單位實際出發(fā)結合日常監(jiān)管發(fā)現的安全隱患，對機坪運行環(huán)境不斷優(yōu)化改進，從多個角度降低安全風險。
  舉措一：航后飛機清水實現定點排放
  根據要求，航空器排出的清水不可直接潑灑在機坪區(qū)域，由于機坪布局限制，呼和浩特機場各機務公司一直以來均需橫穿滑行道在機坪南側草坪排放清水。載水的清水車車身較重，無論人力推動或是車輛拖拽均行動緩慢，因此在保障過程中極易影響航空器滑行。

  針對這一情況，飛行區(qū)運管委根據行車安全路線現場踏勘，選定東西兩處適宜地點，即19號機位南側草坪和2號機坪機務維修機庫南側草坪，及時下發(fā)調整排放地點通知，明確固化排放工作要求，同時著重關注車輛誤入草坪攜帶泥土、碎石進入機坪的問題，最大限度減少了人員、車輛與航空器搶行的風險。
  舉措二：飛行區(qū)東道口通行環(huán)境優(yōu)化改造
  一直以來，呼和浩特機場飛行區(qū)東道口由于空間、地形等限制，加之人員、車輛穿梭頻繁，導致有限區(qū)域人車混雜，影響秩序順暢和環(huán)境美觀，也極易引發(fā)不安全事件。在日常巡視中發(fā)現機組車停于東道口區(qū)域等待的需求較大，機組人員來往通行，秩序問題較為集中。
  鑒于此情形，飛行區(qū)運管委探索根源性解決辦法，既充分考慮有限地形環(huán)境又力求滿足通行需求，利用東道口西側土質區(qū)規(guī)劃出了人行道和保障及機組專用車位，分別用地磚和水泥等不同材料鋪設，醒目分區(qū)，便于規(guī)范通行，另外在東道口區(qū)域東側原有車位基礎上重新劃設“機組車專用車位”。此區(qū)域的優(yōu)化改造，有效分離了人、車通道，最大限度減少了人員車輛共行存在的安全隱患。施工完畢后，飛行區(qū)運管委及時發(fā)布啟用通知，提示各單位按照要求有序入場并開始實施監(jiān)管。

東道口通行環(huán)境規(guī)劃圖

東道口西側人行道及專用車位

  運行環(huán)境的適宜是機坪各項工作安全高效的有力保障，也是呼和浩特機場機坪治理提升“+N”行動的重頭戲之一。當前，飛行區(qū)運管委的監(jiān)管視角不斷前置，“風險隱患不止于保障作業(yè)”的理念逐步滲透至各級人員，加大了對運行環(huán)境、設施設備等方面的關注力度，更有利于推動預警式監(jiān)管、服務式監(jiān)管機制進一步深化。