通訊員王婷婷 報道：5月26日，民航湖北監(jiān)管局在宜昌三峽機場組織召開鄂西機場群一體化運行建設(shè)調(diào)研會，圍繞統(tǒng)籌優(yōu)化湖北轄區(qū)鄂西地帶機場群的各類資源配置，完善一體化管理模式，建成協(xié)同聯(lián)動、互為補充、支支聯(lián)通的航線網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)鄂西機場群一體化協(xié)同運行的課題項目開展討論，宜昌三峽機場有限責(zé)任公司、湖北機場集團航務(wù)服務(wù)有限公司、武漢機場運管委、神農(nóng)架機場等單位參會，共商鄂西機場群一體化建設(shè)。

會議現(xiàn)場

民航湖北監(jiān)管局副局長呂憂參加調(diào)研會

  加強區(qū)域合作，促進優(yōu)勢互補、強化賦能，實現(xiàn)中小機場群一體化運行是大勢所趨。在前期運行實踐中，三峽機場與神農(nóng)架機場破除體制障礙，以“一盤棋”思路引領(lǐng)發(fā)展突圍，試點一體化運行，合力破解中小機場發(fā)展困局，為中國民航中小機場群協(xié)同創(chuàng)新、高質(zhì)量發(fā)展打造中南樣板。由于神農(nóng)架機場地處海拔2580米的高山，受降雨、大霧等氣象條件影響，航班執(zhí)飛率不高，為方便旅客出行，2021年，神農(nóng)架機場、三峽機場充分發(fā)揮聯(lián)動效應(yīng)，實施一體化協(xié)同運行，在神農(nóng)架機場天氣條件不夠運行標準的情況下，到神農(nóng)架航班改飛到宜昌降落，旅客由地面運輸進神農(nóng)架。自2021年5月23日完成首班轉(zhuǎn)運以來，三峽機場共計保障“神宜一體化”航班47架次，安全轉(zhuǎn)運旅客1387人次。神宜一體化運行以來，神農(nóng)架機場航班執(zhí)行率提升20%以上，增強了航空公司執(zhí)飛、旅客出行和旅行社組團前往神龍架的信心，讓神農(nóng)架航空市場逐步進入了良性發(fā)展階段，成功展示了協(xié)同聯(lián)動的成效，為鄂西機場群協(xié)同發(fā)展探索了經(jīng)驗。

  鄂西機場群涵蓋宜昌、襄陽、神農(nóng)架、恩施、十堰、荊州等六家機場，其一體化運行建設(shè)則是“神宜一體化”的升級擴容版，是落實民航兩級工作會精神、解決湖北民航短板、服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、促進鄂西生態(tài)文化旅游圈等戰(zhàn)略落地的重要舉措和必然選擇，對湖北省內(nèi)短途航線資源的開發(fā)與整合具有重要意義。

  在本次會議中，與會單位重點就如何搭建并發(fā)揮鄂西機場群區(qū)域運管委“緊密組織、強力決策”作用，打造“互利、互贏、互聯(lián)、互通”的命運共同體和利益共同體，有效協(xié)調(diào)整合航班航線資源、時刻資源、保障資源，充分利用各單位優(yōu)勢和資源互補帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實現(xiàn)鄂西機場群整體航班運行效率提升等內(nèi)容展開熱烈討論。區(qū)域級運管委運行可以將精細化的航班運行管理建立在更加廣域的協(xié)同決策基礎(chǔ)之上，著力消除單場運管委解決不了的問題和運行中的痛點難點。

  作為國家一類航空口岸、鄂西渝東最大的國際門戶機場，三峽機場在保障能力、航線網(wǎng)絡(luò)布局、安全、服務(wù)、運行品質(zhì)方面都具備能力、有責(zé)任挑起重擔(dān)，發(fā)揮龍頭帶動作用聯(lián)動周邊機場協(xié)同發(fā)展，同時三峽機場計劃將于年內(nèi)完成宜昌運管委建設(shè)，為后續(xù)鄂西機場群一體化運行提供基礎(chǔ)，以“大機場、大空管、大運管、大協(xié)同”理念認識，助力實現(xiàn)“空中一張網(wǎng)、地面一盤棋、全域一體化”的終極目標。