時間：2022-06-01 13:07來源：民航之翼 作者：航空
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營業(yè)收入9.67億美元，同比增長109.70%。 稅前利潤-2.44億美元，同比增虧1.06億美元。 邊疆航空 營業(yè)收入6.05億美元，同比增長123.25%。 稅前利潤-1.21億美元，同比增虧3000萬美元。 西空航空 營業(yè)收入7.35億美元，同比增長37.53%。 稅前利潤2476萬美元，同比減利1116萬美元。 通過美國這11家上市航空公司一季度業(yè)績，我們不難發(fā)現(xiàn)有以下幾個特點。 一是營業(yè)收入大幅增長。 隨著美國民航業(yè)的快速復蘇，美國的航空企業(yè)收入大幅增長，絕大多數(shù)航空公司的營業(yè)收入都實現(xiàn)了翻倍增長。 如果從市場需求來看，美國民航業(yè)確實爆發(fā)了。 二是幾乎全部虧損。 出人意料的是，美國的同行們并沒有實現(xiàn)業(yè)績的大幅反轉(zhuǎn)，實現(xiàn)盈利。 實際上，除了一家不太知名的西空航空盈利，其他美國所有的航空企業(yè)都虧了。 看來，民航業(yè)不僅僅是我國民航業(yè)艱難，其他國家也不是輕輕松松就賺錢的。 三是虧損多數(shù)在擴大 讓人不理解的是，絕大多數(shù)的美國航空企業(yè)的虧損不但沒有減少，反而放大。 實際上，主要有兩個重要原因： 一方面原因是油價大幅增長。 另一方面原因是美國政府的財政扶持沒有了，我們知道過去兩年美國政府給予了美國的民航企業(yè)巨額薪酬援助，減少了大量的人工成本。 所以，今年收入大幅增長，但成本增長更快，又沒有政府補貼了，所以大部分航空公司虧得更多。 不過，在二季度，估計有可能會有不少的美國航空企業(yè)實現(xiàn)盈利。 轉(zhuǎn)載自 | 民航之翼 |
