記者韓磊 通訊員韓永靜 張進(jìn)報(bào)道：6月7日早8時(shí)14分，國航CA1431航班從北京首都機(jī)場起飛，8時(shí)59分飛出北京區(qū)域，這是今日成渝航線走向調(diào)整之后第一架使用新調(diào)整航線執(zhí)行的航班。

  6月7日北京時(shí)間零時(shí)，首都機(jī)場往返成渝部分機(jī)場班機(jī)航線走向調(diào)整方案順利實(shí)施。此次調(diào)整涉及首都機(jī)場去往成渝地區(qū)13個(gè)機(jī)場的班機(jī)航線走向、成渝地區(qū)10個(gè)機(jī)場至首都機(jī)場的班機(jī)航線走向。方案實(shí)施后，根據(jù)航班量情況，在空管部門統(tǒng)一調(diào)配下，航空公司可根據(jù)需要，自主靈活選擇航路，每架次航班去程可減少167.9公里，回程可減少220.8公里，將有效提高航班運(yùn)行效率。此次班機(jī)走向優(yōu)化調(diào)整，也是華北空管局踐行“我為群眾辦實(shí)事”的重要舉措。

  2019年10月10日，北京大興國際機(jī)場配套空域方案生效之后，由于北京終端管制區(qū)西側(cè)、南側(cè)空域客觀條件限制，導(dǎo)致北京首都機(jī)場往返成渝地區(qū)部分機(jī)場的里程數(shù)有一定增加。為解決這一難題，在民航局和民航局空管局的統(tǒng)籌謀劃下，華北空管局改變觀念，主動(dòng)作為，通過精細(xì)化流量管理措施，充分釋放北京終端區(qū)南部空域容量，提供多條航路供航空公司選擇，以“提供空域用戶多選航線”的靈活模式提升航路運(yùn)行效率。

  為保障設(shè)計(jì)方案盡快落地見效，華北空管局多次協(xié)同航空公司了解困難建議，會(huì)同基層管制單位查找問題、探討解決方案,成立“首都機(jī)場往返成渝地區(qū)機(jī)場飛行方法及航線優(yōu)化工作組”，進(jìn)行專題研究。華北空管局優(yōu)化管理、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、周密部署，順利完成了方案的制定和批復(fù)工作。

  方案實(shí)施前，正值冬奧會(huì)及冬殘奧會(huì)空管保障高峰時(shí)期，京廣大通道方案實(shí)施準(zhǔn)備工作的沖刺期，北京疫情防控攻堅(jiān)期，為確保方案順利實(shí)施，華北空管局靈活采取多種方式，穩(wěn)步推進(jìn)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。以視頻會(huì)議形式對(duì)航空公司、機(jī)場進(jìn)行方案宣貫，明確方案的執(zhí)行時(shí)間、執(zhí)行細(xì)則、風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域等內(nèi)容。

  航線走向調(diào)整要求具備更高的管制能力、更合理的排班統(tǒng)籌、更精細(xì)的流量管理水平，這都對(duì)管制運(yùn)行提出了更高的要求。華北空管局組織空管中心等相關(guān)單位完成安全評(píng)估報(bào)告、相關(guān)扇區(qū)工作程序調(diào)整、制定實(shí)施方案。6月1日下午，華北空管局對(duì)準(zhǔn)備情況進(jìn)行檢查，包括培訓(xùn)進(jìn)度、考核結(jié)果、應(yīng)急處置、風(fēng)險(xiǎn)源及管控措施等情況，確保準(zhǔn)備工作充分完備。

  下一步，華北空管局各管制單位將持續(xù)提升管制能力，不斷為華北地區(qū)空域用戶提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。