西班牙伊比利亞航空正在引領(lǐng)其母公司國(guó)際航空集團(tuán)（IAG）的復(fù)蘇。在財(cái)務(wù)復(fù)蘇方面，該公司持續(xù)領(lǐng)先于IAG旗下的其他航空公司。但伊比利亞航空首席執(zhí)行官哈維爾·桑切斯-普列托近日表示，隨著航空業(yè)從疫情中突圍，公司迎來(lái)了后疫情時(shí)代的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，現(xiàn)在正是進(jìn)行投資和冒險(xiǎn)的時(shí)候。
  據(jù)悉，其中很大一部分投資是擴(kuò)大伊比利亞航空的版圖。根據(jù)Cirium定期航班數(shù)據(jù)，伊比利亞航空今年已經(jīng)增加或即將增加飛往美國(guó)華盛頓、達(dá)拉斯-沃思堡，希臘赫拉克里翁和摩洛哥納多爾的航班。該公司新開(kāi)通的美國(guó)航線受益于其與美國(guó)航空的聯(lián)營(yíng)合作。伊比利亞航空今年在美國(guó)市場(chǎng)上的運(yùn)力將比2019年增長(zhǎng)14%。但是，桑切斯-普列托表示，伊比利亞航空的長(zhǎng)期目標(biāo)是將西班牙馬德里打造成一個(gè)“360度”的樞紐，即與各個(gè)方向都有聯(lián)系的樞紐，而不僅僅是跨大西洋航線的樞紐。
  在馬德里機(jī)場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)張一直是伊比利亞航空和IAG的夢(mèng)想，也是IAG在2019年收購(gòu)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手歐羅巴航空的理由。在監(jiān)管機(jī)構(gòu)的阻撓下，IAG去年12月放棄了對(duì)該公司的收購(gòu)。今年3年，IAG重新提出收購(gòu)要約，與歐羅巴航空的母公司、大型旅行社Globalia達(dá)成可轉(zhuǎn)換貸款協(xié)議，可轉(zhuǎn)換為歐羅巴航空20%的股權(quán)。這筆交易將成為IAG在18個(gè)月內(nèi)全面收購(gòu)歐羅巴航空的基礎(chǔ)。
  桑切斯-普列托表示，亞洲市場(chǎng)有巨大的機(jī)遇。伊比利亞航空希望在2023年初恢復(fù)飛往日本東京的航班，但他沒(méi)有提供復(fù)航中國(guó)上海的時(shí)間表。Cirium定期航班數(shù)據(jù)顯示，伊比利亞航空于2020年3月暫停了飛往上海和東京的航班。
  伊比利亞航空正在對(duì)機(jī)隊(duì)進(jìn)行積極投資。今年初至2024年，該公司將接收31架飛機(jī)，其中近一半飛機(jī)——15架空客A320neo和空客A350-900飛機(jī)——預(yù)計(jì)將在今年交付。伊比利亞航空100架飛機(jī)的持續(xù)更新可能包括IAG今年5月訂購(gòu)的多達(dá)150架波音737Max飛機(jī)。
  與許多歐洲同行一樣，伊比利亞航空也期待夏季航空需求的強(qiáng)勁復(fù)蘇。桑切斯-普列托表示，隨著休閑和探親訪友需求完全恢復(fù)，伊比利亞航空的系統(tǒng)運(yùn)力將恢復(fù)到2019年同期的88%。企業(yè)需求減少了約30%，但仍在繼續(xù)回升。該公司的目標(biāo)是在今年底前恢復(fù)到2019年的運(yùn)力水平。他還證實(shí)，包括伊比利亞航空在內(nèi)的IAG預(yù)計(jì)將從今年第二季度開(kāi)始實(shí)現(xiàn)季度盈利。 （《中國(guó)民航報(bào)》、中國(guó)民航網(wǎng) 通訊員薛飛編譯）