進(jìn)入6月份以來(lái)，中國(guó)民航的航班量已經(jīng)有了明顯的復(fù)蘇。而國(guó)內(nèi)機(jī)隊(duì)規(guī)模最大的航空公司——南方航空，也開(kāi)始讓旗下的737MAX活動(dòng)活動(dòng)筋骨，進(jìn)行了自3月份以來(lái)的首次試飛。
  隨著民航市場(chǎng)需求的反彈，737MAX也有望重新回歸中國(guó)商用民航市場(chǎng)。

  飛行數(shù)據(jù)軟件顯示，6月14日，一架注冊(cè)號(hào)為B-1127的737MAX客機(jī)，從南航的總部基地廣州白云機(jī)場(chǎng)起飛，飛行大約2小時(shí)后，降落在河南省南陽(yáng)機(jī)場(chǎng)，這架飛機(jī)在傍晚返回廣州。
  上周六的時(shí)候，這架737MAX也進(jìn)行了類似的飛行活動(dòng)。

  2008年4月，南航在南陽(yáng)市正式成立飛行訓(xùn)練基地，為4D民用支線機(jī)場(chǎng)。民航資源網(wǎng)消息顯示：南陽(yáng)機(jī)場(chǎng)是南航唯一的全資機(jī)場(chǎng)，集機(jī)場(chǎng)、航空公司、空管于一體，在飛行訓(xùn)練中能節(jié)省大量的起降費(fèi)用。南航位于河南省南部，氣候非常適宜飛行活動(dòng)，全年可飛行天數(shù)在300天以上，是國(guó)內(nèi)凈空條件最好的機(jī)場(chǎng)之一。
  在2009年的時(shí)候，南陽(yáng)機(jī)場(chǎng)就進(jìn)行了一次擴(kuò)建工程，能滿足波音757客機(jī)的起降。2019年，南陽(yáng)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)到117萬(wàn)人次，貨郵吞吐量為1016噸，飛機(jī)起降6.22萬(wàn)架次。

圖、南航B-1127號(hào)機(jī)， Yiran攝于廣州白云機(jī)場(chǎng)

  南航擁有國(guó)內(nèi)最大的737MAX機(jī)隊(duì)，旗下的641架客機(jī)中，有24架737MAX客機(jī)。南航曾在今年3月份試飛過(guò)737MAX飛機(jī)。在東航發(fā)生飛行事故后，試飛活動(dòng)便一度停滯。
  波音737MAX客機(jī)在2018年和2019年連續(xù)遭遇印尼獅航、埃塞俄比亞航空空難后，我國(guó)為了保障航空運(yùn)營(yíng)安全，率先停飛了該機(jī)型。

  而相關(guān)的飛行數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去的90年里，南航也沒(méi)有在重新復(fù)飛737MAX客機(jī)，直至最近的活動(dòng)。
  由于疫情在我國(guó)得以有效控制，我國(guó)的航空業(yè)也在不斷的復(fù)蘇過(guò)程中。航班管家發(fā)布的2022年6月15日民航運(yùn)行簡(jiǎn)報(bào)顯示：全民航執(zhí)行客運(yùn)航班量7304班次，同比2021年下降39.2%，環(huán)比上周同期提升25.4%，航班執(zhí)飛率為46.6%
  2、境內(nèi)航司可用座公里15.3億座公里，同比2021年同期下降41.3%，環(huán)比上周同期上升25.0%

  3、全民航寬體機(jī)利用率為0.8小時(shí)/天，窄體機(jī)利用率為4.6小時(shí)/天，支線客機(jī)利用率2.0小時(shí)/天。南航飛機(jī)利用率居于三大航首位，達(dá)4.7小時(shí)/天
  4、航班量TOP10航司執(zhí)飛率前三分別為：四川航空（63.9%）、海南航空（ 60.3%）、廈門航空（58.9%）、東航執(zhí)飛率49.1%，居于三大航首位，南航、國(guó)航執(zhí)飛率分別為48.7%、33.9%
  5、千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)中，深圳寶安進(jìn)出港航班量居于首位。航班取消率前三分別為上海虹橋（93.0%）、上海浦東（92.9%）、北京大興（83.6%）、取消率相對(duì)較低的機(jī)場(chǎng)分別為成都雙流（30.5%）、杭州蕭山（30.7%）、深圳寶安（35.3%）

  南航的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，5月份以客運(yùn)公里收入衡量的需求同比下降69%，但降幅小于4月份的80%。
  旅游公司OAG的數(shù)據(jù)顯示，本周中國(guó)航空公司的運(yùn)力較上周提高了8%。消息人士此前對(duì)媒體表示，民航需求疲軟推遲了MAX回歸中國(guó)的時(shí)間。
  去年年底，中國(guó)航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)解除了為期兩年半的停飛令，但表示飛機(jī)需要進(jìn)行改裝，飛行員需要接受額外培訓(xùn)才能重新投入使用。

  監(jiān)管機(jī)構(gòu)當(dāng)時(shí)預(yù)計(jì)，航空公司將在今年年初左右恢復(fù)MAX的商業(yè)航班，但由于許多城市被封鎖，目前尚未恢復(fù)。在MAX停飛之前，波音每年生產(chǎn)的飛機(jī)有四分之一賣給了中國(guó)買家，中國(guó)買家是波音最大的客戶。