隨著國(guó)內(nèi)外疫情的穩(wěn)定，我國(guó)疫情防控常態(tài)和社會(huì)面清零政策成效顯著，復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作正如火如荼的推進(jìn)中，中國(guó)民航正在向疫情前水平全力恢復(fù)，在首都航空有這么一支團(tuán)隊(duì)，為公司機(jī)隊(duì)運(yùn)力恢復(fù)，默默無(wú)聞地奮斗，多舉措并行，讓飛機(jī)啟航，從疫后修復(fù)邁向景氣上行。

  維修計(jì)劃工程師，看起來(lái)十分簡(jiǎn)單的工作崗位——依據(jù)各手冊(cè)、廠家文件要求安排各項(xiàng)維修工作如期進(jìn)行。但現(xiàn)實(shí)與理想總是相差甚遠(yuǎn)，不是每一個(gè)航班都可以準(zhǔn)時(shí)返港進(jìn)行維修，不是每項(xiàng)維修工作都可以安排在任一基地，不是每份工卡都可以順利完成，不是每一件航材都可以隨用隨取，不是每一個(gè)定檢都可以按時(shí)出廠，每個(gè)基地的維修能力大不相同，航材儲(chǔ)備、人力物力同樣都千差萬(wàn)別。一架滿足適航條件的飛機(jī)需要不定期地調(diào)往不同基地執(zhí)行各項(xiàng)維護(hù)工作，才能持續(xù)滿足手冊(cè)規(guī)章要求，而首都航空有86架在運(yùn)營(yíng)飛機(jī)，而這些都需要維修計(jì)劃工程師們辛勤協(xié)調(diào)各職能單位，幫助公司選擇最優(yōu)的方案，合理安排各項(xiàng)維修工作，以期保證安全的同時(shí)利益最大化。特別是原本協(xié)調(diào)好的定檢編排，因缺少航材、飛機(jī)臨時(shí)故障、航班備降等各種因素而無(wú)法執(zhí)行，這將直接導(dǎo)致所有維修計(jì)劃全部推翻重來(lái)，可謂牽一發(fā)而動(dòng)全身，維修計(jì)劃工程師們每天面臨最多的就是非計(jì)劃。

  2022年6月，隨著中國(guó)民航業(yè)的復(fù)蘇，首都航空亟需將停場(chǎng)封存的運(yùn)力恢復(fù)，以迎接2022年7月、8月的暑運(yùn)旺季。為保障運(yùn)力最大化，維修計(jì)劃工程師們拼勁全力，加班加點(diǎn)想盡各種辦法提升運(yùn)力。對(duì)待目前正在定檢的飛機(jī)，提前梳理各定檢開(kāi)項(xiàng)工作，對(duì)可能出現(xiàn)的問(wèn)題主動(dòng)介入，提示施工單位優(yōu)化施工工序縮短工期，對(duì)于缺少航材的項(xiàng)目，及時(shí)尋找?guī)齑�、其他飛機(jī)串件或價(jià)撥租借方式保障。對(duì)待還未進(jìn)場(chǎng)的定檢飛機(jī)，通過(guò)壓縮工期、調(diào)整定檢編排等方式，將暑運(yùn)期間的定檢工作延后，如面臨項(xiàng)目超期無(wú)法延后，則直接拆包執(zhí)行先到期的項(xiàng)目，縮短暑運(yùn)期間停場(chǎng)時(shí)間，最大限度保障飛機(jī)在暑運(yùn)期間可用。

  與此同時(shí)，維修計(jì)劃工程師們還在積極協(xié)調(diào)備發(fā)保障，將飛機(jī)恢復(fù)工作外委給其他維修單位執(zhí)行，以期盡早將長(zhǎng)停的運(yùn)力恢復(fù)，全力支持首都航空暑運(yùn)旺季。
  滄海橫流，方顯英雄本色；危急關(guān)頭，展現(xiàn)責(zé)任擔(dān)當(dāng)。首都航空的維修計(jì)劃工程師們會(huì)同工程部的所有小伙伴們，積極踐行遼寧方大集團(tuán)“經(jīng)營(yíng)企業(yè)一定要對(duì)政府有利、對(duì)企業(yè)有利、對(duì)員工有利、對(duì)旅客有利”的企業(yè)價(jià)值觀，用自己默默無(wú)聞的努力守護(hù)好每一架飛機(jī)的安全底線，用自己的一腔熱血投入到首都航空復(fù)工復(fù)產(chǎn)之中，全力保障暑運(yùn)旺季生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。