記者 | 唐俊
  當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月4日，德國(guó)鐵路宣布將成為星空聯(lián)盟首個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合作伙伴，雙方將在行程聯(lián)接、里程共享、休息室共享等方面合作。
  此前有消息稱，德鐵將加入星空聯(lián)盟，成為星空聯(lián)盟中第一家航空業(yè)以外的成員。但根據(jù)雙方昨日的正式表態(tài)，德鐵不會(huì)成為星空聯(lián)盟的正式成員，雙方只是深度合作關(guān)系。
  這項(xiàng)合作意味著，星空聯(lián)盟的航司成員可以將德國(guó)境內(nèi)的火車和飛機(jī)行程銜接起來(lái)。“從弗萊堡（德國(guó)西南小城）到新加坡，你只需要一張機(jī)票。”德鐵乘客交通管委會(huì)人士如此說(shuō)。
  此前，德鐵和漢莎航空的行程已經(jīng)可以統(tǒng)一預(yù)訂。8月1日合作正式生效后，乘客將享受到以下更多的服務(wù)：
  搭乘任何星空聯(lián)盟航空公司航班時(shí)，如德鐵在該地提供運(yùn)營(yíng)服務(wù)，乘客可以將航空和鐵路行程合并在一個(gè)訂單中，且只有一個(gè)訂單號(hào)；
  當(dāng)乘坐火車抵達(dá)德國(guó)法蘭克福機(jī)場(chǎng)時(shí)，乘客可以使用月臺(tái)附近的專用AiRail值機(jī)設(shè)施，而不用去航站樓值機(jī)；
  航空公司商務(wù)艙和頭等艙的旅客，可以使用德鐵的休息室；
  航空常旅客搭乘德鐵火車時(shí)，同樣可以累積里程和積分，并可轉(zhuǎn)化為飛行里程；
  火車延誤導(dǎo)致錯(cuò)過(guò)航班時(shí)，航空公司將作出妥善安排。（據(jù)德國(guó)電視二臺(tái)ZDF，德鐵2021年準(zhǔn)點(diǎn)率僅為75%）
  一個(gè)訂單號(hào)、里程共享、共同承擔(dān)延誤風(fēng)險(xiǎn)，將鐵路和航空真正變?yōu)橥�一段旅程，旅客乘坐火車和飛機(jī)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接。這也是目前全世界范圍內(nèi)，鐵路和航空服務(wù)融合最好的示范案例。
  雖然星空聯(lián)盟并沒(méi)接納德鐵為正式成員，但通過(guò)上述合作內(nèi)容可以看出，德鐵幾乎已經(jīng)等同于加入了星空聯(lián)盟，成為一家“虛擬航空公司”。星空聯(lián)盟CEO稱，這項(xiàng)合作向非航空業(yè)打開(kāi)了星空聯(lián)盟的生態(tài)大門(mén)。
  德鐵和星空聯(lián)盟合作還有一個(gè)背景，即綠色交通理念在歐洲已成為共識(shí)，以應(yīng)對(duì)氣候變化。相同距離的旅程，航空的碳排放遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于鐵路。為鼓勵(lì)民眾多乘坐火車，德國(guó)政府將火車票的增值稅率從19%降到了7%，此次合作也是鼓勵(lì)民眾在德國(guó)境內(nèi)多乘坐火車。
  中國(guó)也有空鐵聯(lián)運(yùn)，但是與德鐵和星空聯(lián)盟的合作相比，其合作深度依舊非常淺。目前國(guó)鐵集團(tuán)和東航合作的空鐵聯(lián)運(yùn)，僅在銷售層面打通，可以在同一頁(yè)面同時(shí)購(gòu)買(mǎi)火車票和機(jī)票，但仍是以兩張客票的形式存在，后續(xù)出行也是各自獨(dú)立，在服務(wù)上沒(méi)有太多融合。
  星空聯(lián)盟成立于1997年，總部位于德國(guó)法蘭克福，是世界上第一家全球性航空公司聯(lián)盟。星空聯(lián)盟現(xiàn)有26個(gè)成員，包括許多世界大型航空公司，也有較小的地區(qū)性航空公司，漢莎航空、美聯(lián)航、加拿大航空、全日空、中國(guó)國(guó)航、深圳航空等都是其成員。
  星空聯(lián)盟主要的合作方式包括代碼共享、常旅客里程共享、航線分布與飛行時(shí)間協(xié)調(diào)、機(jī)場(chǎng)服務(wù)柜臺(tái)和貴賓室共享等。對(duì)于乘客而言，搭乘聯(lián)盟內(nèi)任何一家航空公司的航班，都可累積和兌換里程積分。
  星空聯(lián)盟表示，未來(lái)將在全球多地進(jìn)一步擴(kuò)大多式聯(lián)運(yùn)伙伴關(guān)系。