空客A220飛機在國際市場表現(xiàn)良好，是疫情期間唯一一款生產(chǎn)速率未下調的空客民用飛機。同時，A220是空客所有機型里“中國制造”比例最高的一款,而且未來還將進一步加強供應鏈本地化。

  繼7月1日獲得中國三大航空公司訂購292架飛機訂單后，7月6日，空中客車中國公司舉行空客A220飛機線上媒體說明會，對空客窄體機“新成員”──A220飛機進行詳細推介。
  會上，空客介紹了對A220飛機的市場分析情況和A220在全球市場的表現(xiàn)。
  定位細分市場需求
  空客認為，全球航空業(yè)正在從疫情中逐漸恢復，以單通道飛機為主的各國國內和區(qū)域間航線將率先恢復。而在單通道飛機市場中，有一個細分市場的需求尚未得到滿足，存在巨大的發(fā)展空間，那便是100~150座級的小型單通道飛機市場。
  根據(jù)空客最新的全球市場預測，未來20年全球在100~150座級市場將需要7250架新飛機，以用于新增運力及更換老舊飛機。其中，中國市場大約需要1000架。另據(jù)中國民航的《“十四五”民航發(fā)展規(guī)劃》，到2025年，國內民用運輸機場數(shù)量將達到270座，未來將進一步增加。在黑河——騰沖為線的“胡煥庸線”以西北，蘊藏著巨大的的市場潛力。同時，根據(jù)空客的市場研究，未來10年國內民航市場將新增3000條航線，其中大部分將位于中西部和二三線城市。
  據(jù)統(tǒng)計，國內市場上在飛的大多數(shù)單通道飛機的座位數(shù)接近或大于160座，屬于大型單通道飛機，遠遠高于連接中西部地區(qū)與二三線市場的航線所需100~150座級別。因此，更先進高效的小型單通道飛機能更精準地滿足市場需求。
  空客認為，在100~150座的小型單通道飛機中，他們的A220能更好匹配此類航線。空客表示，在新冠疫情迫使大量飛機停場的情況下，空客A220卻一枝獨秀，使用率遠遠高于上一代同級別機型，有3家全球主流航空公司的A220機隊更是保持了接近100%的使用率。
  國際市場表現(xiàn)良好
  A220是100~150座級單通道飛機，介于A320飛機和支線客機之間，有A220-100和A220-300兩種型號。目前，由該機型運營的商業(yè)航線中，最遠距離達2440海里（4518.9km）（拉脫維亞里加機場-西班牙特內里費機場），最大航程可達6400km。

  A220-300
  A220是空客從龐巴迪公司收購的先進飛機型號，其前身是大名鼎鼎的C系列飛機。A220采用了先進高效的空氣動力學設計和高達40%的碳纖維、鈦合金材料，配裝普惠PW1500G齒輪傳動渦扇發(fā)動機。據(jù)稱，與上一代同級別機型相比，A220可節(jié)省高達25%的運營成本，減少25%的燃油消耗和二氧化碳排放，降低50%的噪聲。
  從客艙設計來看，A220飛機的客艙寬度達到3.28m，經(jīng)濟艙每排設置5個座位，意味著每位乘客都能享有至少18英寸寬的座位，勝過同級別其他飛機。A220的客艙側壁板更加豎直，為靠窗座位的乘客提供了更多的肩部空間，提升了舒適度。

  從客艙設計來看，A220飛機每位乘客都能享有至少18英寸寬的座位，勝過同級別其他飛機。
  A220的頭頂行李箱尺寸也超過同級別其他飛機，使得乘客擁有更多的儲物空間�？团摕艄馐褂昧丝梢远ㄖ茍鼍暗娜�彩LED氛圍燈。A220還可以選裝機上衛(wèi)星網(wǎng)絡，隨時隨地為乘客提供高速穩(wěn)定的互聯(lián)網(wǎng)服務。

  A220的頭頂行李箱尺寸也超過同級別其他飛機，使得乘客擁有更多的儲物空間。
  截至2022年5月，全球已有超過25家客戶訂購了741架空客A220系列飛機，其中超過210架已經(jīng)交付15家運營商，執(zhí)飛航線超過700條。據(jù)悉，目前A220仍在國內適航認證中，中國很多中小航司，包括在以二三線城市作為基地的航司，未來都是空客A220系列飛機的潛在客戶。
  在中國市場，A220主打一般高原和平原市場，重經(jīng)濟性，從而與重性能、主打高原和高高原地區(qū)市場的空客A319NEO形成互補，加上A320NEO，空客向中國市場推出的窄體機產(chǎn)品將覆蓋從100到240座級、從平原到高高原的廣泛市場。
  推動供應鏈本地化
  在空客所有飛機中，A220上的“中國元素”是最多的。國內共有15家供應商為空客A220提供材料、部件和組裝服務，其中航空工業(yè)沈飛國際是空客A220項目最重要的供應商之一，為空客A220供應前機身、后機身、中機身、艙門和尾椎工作包。

  航空工業(yè)沈飛國際是空客A220項目最重要的供應商之一，為空客A220供應前機身、后機身、中機身、艙門和尾椎工作包。
  此外，來自中國多地的供應商還向A220項目提供駕駛艙逃生門、駕駛艙地板、前起落架艙和面板、電子線束、7系列鋁合金、鈦材料、緊固件、密封膠、涂漆、水平安定面與垂直尾翼前緣、升降舵、方向舵、天線整流罩以及駕駛艙面板等多種零部件。
  空客表示，希望通過供應鏈本地化，從而進一步降低成本和二氧化碳排放。按計劃，到2025年，空客將把A220的月產(chǎn)量提升至14架。到時，A220在華的采購額將達到總采購額的40%左右。為此，空客與供應商進行了全面的產(chǎn)能評估、制定生產(chǎn)爬坡計劃。目前，這項工作已經(jīng)在進行中。針對不同的供應商，空客為其制定的計劃也不同。
  為了更好的優(yōu)化A220供應鏈，空客主要從以下三方面開展工作:
  首先在原材料環(huán)節(jié)，A220飛機以金屬材料為主，國內目前已有供應商在供應鋁合金和鈦合金，未來空客將進一步與他們溝通，讓其能夠供應更多適合A220飛機使用的金屬材料，這樣可以避免繁瑣的進口環(huán)節(jié)，進一步降低成本和提高響應周期。
  其次，在零件和小組件裝配環(huán)節(jié)，空客其他機型在國內已經(jīng)培養(yǎng)出一批固定的供應商，未來空客將按照零件的技術類別進行分類整合，并把A220的零件跟其他機型的零件進行整合，形成規(guī)模優(yōu)勢，進而降低成本。
  最后在裝配方面，尤其是大部件裝備，空客希望供應商能夠進一步優(yōu)化裝配流程和工藝，最大限度采用自動化裝配方法，進一步提質增效，降低成本。