見習(xí)記者潘瑾瑜　通訊員張新雷、李景文報(bào)道：“風(fēng)驅(qū)急雨灑高城，云壓輕雷殷地聲。” 雷雨是一種空氣極端不穩(wěn)定情況下的劇烈天氣現(xiàn)象，與一般降水不同，它往往還伴隨著雷擊、冰雹、積冰、大風(fēng)、大雨、風(fēng)切變和低能見度等惡劣天氣情況。飛機(jī)如在雷雨天氣下飛行，會(huì)出現(xiàn)劇烈顛簸，甚至產(chǎn)生儀表失靈、通信中斷、發(fā)動(dòng)機(jī)熄火、飛行器機(jī)身損壞等嚴(yán)重后果，飛行安全將受到較大影響。因此，航空公司在雷雨天氣發(fā)生時(shí)會(huì)選擇推遲或取消航班。

  隨著夏季到來，雷雨天氣進(jìn)入了高發(fā)期（6至8月）。根據(jù)氣象預(yù)報(bào)，今年夏季我國(guó)天氣狀況總體偏差，極端天氣尤其是短時(shí)強(qiáng)降水、大風(fēng)、雷暴、冰雹等強(qiáng)對(duì)流天氣偏多，強(qiáng)降水和強(qiáng)對(duì)流天氣出現(xiàn)強(qiáng)度大、影響范圍廣、持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、雷雨落區(qū)重疊度高，風(fēng)雹災(zāi)害持續(xù)偏高，臺(tái)風(fēng)影響可能偏重。當(dāng)前，隨著國(guó)內(nèi)疫情防控形勢(shì)逐步好轉(zhuǎn)和進(jìn)入暑運(yùn)，廣大旅客出行需求明顯增加，航班量也逐步恢復(fù)，這也對(duì)雷雨季航班保障提出了更高的要求。雷雨季航班保障需要解決哪些重點(diǎn)、難點(diǎn)？民航部門又有哪些應(yīng)對(duì)雷雨天氣的“看家本領(lǐng)”？讓我們一起來了解。

  氣象預(yù)報(bào)篇：捕風(fēng)捉雨　求精求準(zhǔn)

  及時(shí)發(fā)布天氣預(yù)警，盡可能準(zhǔn)確地預(yù)報(bào)雷雨天氣的開始和結(jié)束時(shí)間，對(duì)雷雨季航班保障工作至關(guān)重要。當(dāng)前，隨著航空氣象預(yù)報(bào)的不斷發(fā)展，晴雨預(yù)報(bào)及系統(tǒng)性過程預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確率都達(dá)到了較高水平，但對(duì)雷雨、冰雹、短時(shí)強(qiáng)降水等強(qiáng)對(duì)流天氣的中小尺度天氣預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率仍然不高，這也是雷雨季航班保障面臨的一大難點(diǎn)。“這是因?yàn)�，雷雨天氣是一種不穩(wěn)定大氣能量釋放的過程，一般由天氣系統(tǒng)或氣流的輻合所觸發(fā)，觸發(fā)機(jī)制復(fù)雜多樣，對(duì)其進(jìn)行分析預(yù)報(bào)也較為困難。” 航空氣象專家解釋，此外，夏季雷雨有時(shí)具有較強(qiáng)的局地性和突發(fā)性，這類雷雨很難由現(xiàn)有的探測(cè)資料診斷出來，要精準(zhǔn)預(yù)報(bào)其出現(xiàn)的時(shí)間和地點(diǎn)難度很大。

空管氣象中心運(yùn)行大廳（民航局空管局氣象中心供圖）

  民航局空管局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前在航空氣象預(yù)警方面，空間上，空管氣象部門已經(jīng)建立了全國(guó)、地區(qū)和機(jī)場(chǎng)氣象臺(tái)的三級(jí)預(yù)警體系，發(fā)布全國(guó)重要天氣預(yù)警、重要天氣區(qū)域預(yù)警、終端區(qū)天氣預(yù)警、機(jī)場(chǎng)天氣警報(bào)等預(yù)警產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)全國(guó)無縫隙；發(fā)布方式上，通過微信、微博、短信、彩信、航空氣象服務(wù)網(wǎng)站、民航氣象數(shù)據(jù)庫等多渠道發(fā)布，最大限度擴(kuò)大預(yù)警接收范圍。與此同時(shí)，空管局氣象中心發(fā)布了雷雨季節(jié)天氣趨勢(shì)預(yù)測(cè)、月氣候預(yù)測(cè)、全國(guó)未來一周航空天氣趨勢(shì)、未來24小時(shí)航空天氣預(yù)報(bào)、航空重要天氣快報(bào)等服務(wù)產(chǎn)品，進(jìn)一步提升天氣預(yù)警的提前量。

  在總結(jié)2021年雷雨季運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，針對(duì)今年雷雨季的特點(diǎn)，空管氣象部門還推出了多項(xiàng)具體措施，如加大大面積航班延誤應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制（MDRS）重要天氣概率預(yù)報(bào)的提前量，最多為54小時(shí)；規(guī)范未來一周航空天氣趨勢(shì)，為全面實(shí)施流量戰(zhàn)略管理提供支撐；進(jìn)一步加強(qiáng)空管系統(tǒng)各級(jí)氣象部門的天氣會(huì)商，保證結(jié)論的統(tǒng)一性和準(zhǔn)確率；增設(shè)空管局運(yùn)行管理中心氣象服務(wù)席位，深化管制和氣象融合，提升協(xié)同決策，保障氣象信息及時(shí)、暢通、準(zhǔn)確地傳遞到全國(guó)流量管理中樞等。

  盡管雷雨天氣“變化莫測(cè)”，但“捕風(fēng)捉雨”的航空氣象預(yù)報(bào)技術(shù)也在不斷進(jìn)步。民航局空管局相關(guān)負(fù)責(zé)人舉例介紹：“近兩年我們?nèi)�力推出的�?duì)流預(yù)報(bào)產(chǎn)品，每日更新3次，提供未來2、4、6、8小時(shí)的對(duì)流天氣預(yù)報(bào)，為空管流量管理部門開展雷雨季節(jié)的流量管理提供了強(qiáng)有力支撐。未來，我們還將與管制員、機(jī)場(chǎng)以及航空公司相關(guān)人員開展在線的對(duì)流天氣協(xié)同會(huì)商，建立共同情景意識(shí)，使對(duì)流預(yù)報(bào)產(chǎn)品真正協(xié)同起來。”而全國(guó)雷雨監(jiān)測(cè)網(wǎng)預(yù)警一體化建設(shè)和疊加航跡信息的智能化、網(wǎng)格化、數(shù)字化雷雨預(yù)報(bào)產(chǎn)品也將在未來逐步面市，進(jìn)一步促進(jìn)雷雨季節(jié)航班運(yùn)行的有序正常。

對(duì)流天氣預(yù)報(bào)產(chǎn)品 （民航局空管局氣象中心供圖）

  運(yùn)行機(jī)制篇：深層發(fā)力　有序有效

  流量管理是一種為盡可能準(zhǔn)確預(yù)報(bào)飛行情報(bào)、減少延誤而設(shè)置的服務(wù)，也是雷雨季運(yùn)行保障的重要手段，其目的是為飛機(jī)運(yùn)營(yíng)者提供及時(shí)、精確的信息從而規(guī)劃和實(shí)施經(jīng)濟(jì)的空中運(yùn)輸，有助于保障空中交通安全、有序、快捷地流通，最大限度利用空域和航路的容量。

全國(guó)民航流量管理運(yùn)行大廳（民航局空管局運(yùn)行管理中心供圖）

  在雷雨天氣時(shí)，雷雨云占據(jù)航路，可用的空域資源及其容量有所減少。同時(shí)，航班也會(huì)進(jìn)行繞飛躲避雷雨，其飛行軌跡較正常情況發(fā)生變化，管制員的調(diào)配壓力、通話量和協(xié)調(diào)量都會(huì)增大。因此，必須通過流量管理維持空中和地面的航班秩序，否則就可能因超量運(yùn)行造成極大的運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)。民航局空管局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年，各空管單位全面使用了全國(guó)流量管理系統(tǒng)進(jìn)行流量管理，在制定流量管理措施時(shí)平臺(tái)統(tǒng)一、規(guī)則統(tǒng)一、計(jì)算統(tǒng)一，推廣使用跨區(qū)域流量管理措施，有效降低了流量管理措施在各單位之間傳遞的工作負(fù)荷，進(jìn)一步提升了航班放行時(shí)刻的計(jì)算速度，容量匹配度和運(yùn)行管理的精細(xì)化水平不斷提高。此外，空管系統(tǒng)還加強(qiáng)了備降工作管理，梳理更新了各機(jī)場(chǎng)的資源，便于管制員及時(shí)準(zhǔn)確地向機(jī)組提供必要信息，并就北京、上海、廣州、成都“四地十場(chǎng)”增加了備份班機(jī)航線并優(yōu)化審批流程，為雷雨季航班改航提供了更多可能。

  運(yùn)管委機(jī)制是雷雨季運(yùn)行保障的另一重要抓手。由機(jī)場(chǎng)、空管、航空公司等運(yùn)行保障單位組成的運(yùn)管委，是雷雨季節(jié)運(yùn)行保障中各單位信息暢通、協(xié)同聯(lián)動(dòng)、會(huì)商施策的重要平臺(tái)。除了每日常規(guī)會(huì)商外，當(dāng)雷雨天氣預(yù)計(jì)影響航班運(yùn)行時(shí)，運(yùn)管委會(huì)及時(shí)啟動(dòng)成員單位會(huì)商，制定保障措施，包括計(jì)劃調(diào)整、地面保障、旅客服務(wù)等，并由航空公司將航班變更情況及時(shí)通知旅客，便于旅客提前安排行程。民航局運(yùn)行監(jiān)控中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年雷雨季，機(jī)場(chǎng)運(yùn)管委根據(jù)態(tài)勢(shì)發(fā)展，前移預(yù)警窗口，認(rèn)真落實(shí)早預(yù)警、早會(huì)商、早決策、早處置、早告知的“五早”要求，及時(shí)啟動(dòng)會(huì)商機(jī)制，強(qiáng)化了成員單位間的協(xié)同聯(lián)動(dòng)，確保運(yùn)行態(tài)勢(shì)平穩(wěn)順暢。下一步，將以北京兩場(chǎng)往返廣州、深圳、珠海三場(chǎng)間航班為切入點(diǎn)，進(jìn)一步推進(jìn)區(qū)域運(yùn)管委間的協(xié)同聯(lián)動(dòng)，推動(dòng)運(yùn)行協(xié)同向更大范圍、更深層次發(fā)展，持續(xù)提升全系統(tǒng)的協(xié)同水平。