國際機(jī)場理事會(ACI)于6月28日發(fā)表季度評估報告，分析了新冠肺炎疫情對機(jī)場的影響。報告表明，放松旅行限制對全球航空旅行需求產(chǎn)生了立竿見影的積極效果。

  近期，許多歐洲和美洲國家取消了大部分防疫措施，放松了旅行限制，使得航空業(yè)重燃希望。然而，由于亞太地區(qū)主要航空市場依然處于“半封閉”狀態(tài)，航空運(yùn)輸恢復(fù)速度落后于西方國家。這無疑暴露了全球航空業(yè)復(fù)蘇的不均衡性。

  機(jī)場運(yùn)輸量復(fù)蘇良好

  機(jī)場運(yùn)輸恢復(fù)情況良好，預(yù)計2022年全球客運(yùn)量將顯著提高，客運(yùn)總量將達(dá)71億人次，為2019年客運(yùn)總量的77%。

  由于新冠肺炎疫情，2021年全球客運(yùn)量比2019年減少了46億人次，降幅達(dá)到50.3%。疫情暴發(fā)后的兩年時間內(nèi)全球機(jī)場旅客運(yùn)輸量減少了102億人次。

  ACI總干事Luis Felipe de Oliveira表示，“根據(jù)最新數(shù)據(jù)和我近期的出行經(jīng)歷來看，許多旅行者都渴望恢復(fù)出行——初夏的旅游人數(shù)就能證明這點(diǎn)。一方面隨著時間推移，人們的“假期缺失”感愈加強(qiáng)烈；另一方面隨著疫苗接種率的提高及防疫措施的普及，人們對航空出行的信心高漲。在此背景下，放松旅行限制將使人們更傾向于選擇航空出行，從而推動行業(yè)復(fù)蘇。眼下許多國家?guī)缀跞∠�了全部防疫措施和出行限制，并逐步恢�?fù)常態(tài)，2022年下半年航空旅游需求有望實現(xiàn)躍升。”

  不確定性依舊存在

  即使目前交通運(yùn)輸處于上升趨勢，但航空業(yè)的復(fù)蘇仍存在諸多不確定性，尤其是針對中長期發(fā)展而言。航空業(yè)面臨的不利因素包括地緣政治沖突、通脹加劇、經(jīng)濟(jì)衰退風(fēng)險、供應(yīng)鏈中斷、勞動力短缺及新一輪疫情暴發(fā)的可能性。盡管存在下行風(fēng)險，航空業(yè)仍有信心在未來兩三年內(nèi)恢復(fù)到2019年的運(yùn)輸水平。

  由于奧密克戎變異毒株的擴(kuò)散，2022年第一季度的市場復(fù)蘇速度低于預(yù)期�；�于目前情況，全球客運(yùn)量預(yù)計將于2023年底逐漸達(dá)到2019年同期水平，2024年完全恢復(fù)至2019年全年水平。

來源：國際機(jī)場理事會（ACI）

  各國國內(nèi)客運(yùn)量回升帶動了航空業(yè)的整體復(fù)蘇，但是亞太地區(qū)復(fù)蘇滯后，國際旅行復(fù)蘇放緩（全球范圍來看，2019年國內(nèi)客運(yùn)量占全球總客運(yùn)量的58%）。預(yù)計2023年全球國內(nèi)客運(yùn)量(Global domestic passenger traffic)有望達(dá)到2019年水平，而全球國際客運(yùn)量(Global international passenger traffic) 恢復(fù)所需時間將比全球國內(nèi)客運(yùn)量恢復(fù)滯后一年，預(yù)計2024年下半年才能達(dá)到2019年的水平。（來源：中國民用航空局國際合作服務(wù)中心）