澳洲航空一架客機(jī)在珀斯附近與其他飛機(jī)排隊(duì)等待降落時(shí)，因燃油不足被迫發(fā)出“求救”（mayday）信號。
  據(jù)澳大利亞媒體報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月18日，澳洲航空QF933 航班于 7 月 18 日在珀斯以東數(shù)百公里處發(fā)出緊急呼叫，此后引發(fā)了航空安全當(dāng)局的調(diào)查。由于西澳大利亞州首府珀斯機(jī)場的延誤，飛往珀斯的入境飛機(jī)進(jìn)入等待狀態(tài)，飛行員決定發(fā)出求救信號。
  據(jù)悉，澳航的這架波音 737 飛機(jī)攜帶了額外 20 分鐘的燃油，但是在抵達(dá)珀斯空域時(shí)，空中交通管制員告訴飛行員預(yù)期的等待時(shí)間已延長至 16 分鐘。
  飛行員被告知，他們必須在其他四架飛機(jī)環(huán)繞珀斯飛行之前宣布求救，以獲得優(yōu)先降落權(quán)。
  這架澳航波音 737飛機(jī)于五個(gè)多小時(shí)前離開布里斯班，最終安全降落在珀斯機(jī)場，空中安全調(diào)查人員將其描述為“降落時(shí)的燃油求救信號”。飛行員發(fā)出的“燃料求救”呼叫很少見。

  如果飛行員沒有宣布“mayday”，他們就有可能在沒有法定燃油儲備的情況下著陸。
  澳大利亞運(yùn)輸安全局證實(shí)，它正在調(diào)查7月18日發(fā)生在西澳大利亞波浪巖上空的涉及澳航 737 飛機(jī)的“低燃料事件”。
  “在降落過程中，由于飛機(jī)上的燃油量，機(jī)組人員宣布緊急情況，并繼續(xù)在珀斯降落。飛機(jī)降落時(shí)，儲備完好。”它在聲明說。

  澳大利亞運(yùn)輸安全局表示，一旦完成調(diào)查，將發(fā)布最終報(bào)告。但是，如果在調(diào)查過程中發(fā)現(xiàn)“關(guān)鍵安全問題”，它將提前建議安全措施。
  澳航首席飛行員迪克·托比亞諾（Dick Tobiano）表示，空中交通管制員要求飛機(jī)保持等待狀態(tài)的時(shí)間比 QF933 飛行員此前被告知的時(shí)間要長，為了優(yōu)先著陸，他們需要撥打燃料求救信號。
  他在一份聲明中說：“飛機(jī)著陸時(shí)油箱中有 40 分鐘的燃油，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于最低要求。我們的飛行員遵循了正確的程序，飛行沒有安全問題。”
  據(jù)航空圈了解，該架飛機(jī)為一架波音737-800，注冊號為VH-VZO。該飛機(jī)當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月18日06:52 從布里斯班起飛， 10:48降落在珀斯機(jī)場。