· 2022年上半年共交付297架民用飛機(jī) · 收入248億歐元；調(diào)整后息稅前利潤(rùn)26億歐元 · 息稅前利潤(rùn)（報(bào)告）26億歐元；每股收益（報(bào)告）2.42歐元 · 并購(gòu)及客戶(hù)融資前自由現(xiàn)金流20億歐元 · A320系列飛機(jī)生產(chǎn)速率在2025年達(dá)到每月75架的目標(biāo)不變 調(diào)整2022年和2023年產(chǎn)能提升計(jì)劃 · 2022年指導(dǎo)方針更新 計(jì)劃交付約700架民用飛機(jī) · 2022年指導(dǎo)方針中息稅前利潤(rùn)以及并購(gòu)及客戶(hù)融資前自由現(xiàn)金流保持不變
  7月28日，空中客車(chē)公司（股票交易代碼：AIR）發(fā)布截至2022年6月30日公司上半年的合并財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。
  “空中客車(chē)在復(fù)雜的運(yùn)營(yíng)環(huán)境中實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)健的2022年上半年財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)，地緣政治和經(jīng)濟(jì)形勢(shì)給行業(yè)帶來(lái)了進(jìn)一步的不確定性。供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)導(dǎo)致我們調(diào)整A320系列飛機(jī)在2022年和2023年的增產(chǎn)計(jì)劃，我們現(xiàn)在計(jì)劃于2024年初實(shí)現(xiàn)每月65架的生產(chǎn)速率。我們還對(duì)2022年的民用飛機(jī)交付目標(biāo)進(jìn)行了相應(yīng)更新。在上半年財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)的支持下，利潤(rùn)和自由現(xiàn)金流指導(dǎo)方針得以保持不變。”空中客車(chē)首席執(zhí)行官傅里（Guillaume Faury）表示，“空中客車(chē)團(tuán)隊(duì)正在與供應(yīng)商和合作伙伴合作，在強(qiáng)勁的客戶(hù)需求支持下，將A320系列飛機(jī)的生產(chǎn)速率在2025年提高到每月75架。”

  空中客車(chē)民用飛機(jī)共獲得442架訂單（2021年上半年：165架），其中凈訂單259架（2021年上半年：38架）。截至2022年6月30日，民用飛機(jī)儲(chǔ)備訂單為7046架；空中客車(chē)直升機(jī)獲得163架凈訂單（2021年上半年：123架），其中包括14架超級(jí)美洲豹家族直升機(jī)；空中客車(chē)防務(wù)與航天的訂單額按價(jià)值計(jì)算增加至65億歐元（2021年上半年：35億歐元），訂單出貨比約為1.3。
  合并收入總計(jì)248億歐元（2021年上半年：246億歐元）。共交付297架民用飛機(jī)（2021年上半年：297架），包括25架A220飛機(jī)、230架A320系列飛機(jī)、13架A330飛機(jī)和29架A350飛機(jī)�？罩锌蛙�(chē)民用飛機(jī)的收入基本穩(wěn)定�？罩锌蛙�(chē)直升機(jī)交付115架直升機(jī)（2021 年上半年：115架），得益于服務(wù)業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)和有利的項(xiàng)目組合，其收入增長(zhǎng)6%�？罩锌蛙�(chē)防務(wù)與航天的收入增長(zhǎng)11%，主要受軍機(jī)業(yè)務(wù)的推動(dòng)以及今年二月簽署的Eurodrone無(wú)人機(jī)項(xiàng)目合同。2022年上半年共交付4架A400M運(yùn)輸機(jī)。
  合并調(diào)整后息稅前利潤(rùn)穩(wěn)定在26.45億歐元（2021年上半年：27.03億歐元）。
  民用飛機(jī)業(yè)務(wù)調(diào)整后息稅前利潤(rùn)穩(wěn)定在22.76億歐元（2021年上半年：22.91億歐元）。
  A320項(xiàng)目方面，產(chǎn)能正朝著在2025年達(dá)到每月75架穩(wěn)步推進(jìn)。鑒于當(dāng)前的供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)，公司正調(diào)整產(chǎn)能提升計(jì)劃，現(xiàn)在的目標(biāo)是在2024年初達(dá)到每月65架，比原計(jì)劃晚約六個(gè)月。超遠(yuǎn)程型A321XLR飛機(jī)于六月完成首飛，標(biāo)志著該機(jī)型的重要里程碑，首架飛機(jī)預(yù)計(jì)2024年初投入運(yùn)營(yíng)。寬體機(jī)方面，隨著國(guó)際航空旅行的復(fù)蘇，公司正在與供應(yīng)鏈共同探索進(jìn)一步提高生產(chǎn)速率的可行性，以滿足不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。
  空中客車(chē)直升機(jī)的調(diào)整后息稅前利潤(rùn)增至2.15億歐元（2021年上半年：1.83億歐元），其中部分得益于服務(wù)業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)和有利的項(xiàng)目組合。
  空中客車(chē)防務(wù)與航天的調(diào)整后息稅前利潤(rùn)降至1.55億歐元（2021年上半年：2.29億歐元），主要反映了與阿麗亞娜6型（Ariane 6）火箭推遲相關(guān)的減值，該業(yè)務(wù)部門(mén)投資組合中一些長(zhǎng)期合同中通貨膨脹上升的影響以及國(guó)際制裁的后果。
  合并自籌資金研發(fā)開(kāi)銷(xiāo)總額為12.56億歐元（2021年上半年：12.62億歐元）。
  合并調(diào)整后息稅前利潤(rùn)（報(bào)告）為25.79億歐元（2021年上半年：27.27億歐元），包括-6600萬(wàn)歐元的凈調(diào)整項(xiàng)。
  財(cái)務(wù)費(fèi)用為1.07億歐元（2021年上半年：-3000萬(wàn)歐元）。合并凈利潤(rùn)為19.01億歐元（2021 年上半年：22.31 億歐元），合并報(bào)告的每股收益為2.42歐元（2021 年上半年：2.84 歐元）。
  合并并購(gòu)及客戶(hù)融資前自由現(xiàn)金流為19.55億歐元（2021年上半年：20.51 億歐元）。合并自由現(xiàn)金流為16.46億歐元（2021年上半年：20.12 億歐元）。2022年第二季度支付了每股1.5歐元、總計(jì)12億歐元的2021年股息，2022年上半年的養(yǎng)老金繳款總額為4億歐元。截至2022年6月30日，總現(xiàn)金頭寸為216億歐元（2021年底：227億歐元），合并凈現(xiàn)金頭寸為 72億歐元（2021年底：77億歐元）。
  公司的流動(dòng)資金狀況依然強(qiáng)勁，2022年6月底達(dá)276億歐元。
  展望
  公司于2022年2月發(fā)布的年度指導(dǎo)方針保持不變。
  空中客車(chē)預(yù)計(jì)世界經(jīng)濟(jì)、航空運(yùn)輸、公司內(nèi)部運(yùn)營(yíng)以及其交付產(chǎn)品和服務(wù)的能力不受進(jìn)一步干擾，這是制定公司2022年指導(dǎo)方針的基礎(chǔ)。
  2022年公司指導(dǎo)方針是基于并購(gòu)前制定的。
  據(jù)此：
  空中客車(chē)計(jì)劃在2022年交付約700架民用飛機(jī)；