記者郝蒙報(bào)道：8月4日15時(shí)30分，四川航空3U6678航班平穩(wěn)�？吭诔啥继旄畤�際機(jī)場（以下簡稱“天府機(jī)場”）209機(jī)位，隨后，安裝在該機(jī)位的全自動(dòng)登機(jī)橋在系統(tǒng)控制下駛向飛機(jī)艙門，僅耗時(shí)50余秒便順利完成了自動(dòng)對(duì)接作業(yè)，標(biāo)志著亞洲首條全自動(dòng)登機(jī)橋正式投入使用。

  記者從天府機(jī)場了解到，全自動(dòng)登機(jī)橋是天府機(jī)場深入推進(jìn)“智慧機(jī)場”建設(shè)的一項(xiàng)重要成果，安裝在登機(jī)橋接機(jī)口的艙門視覺定位系統(tǒng)，能夠精準(zhǔn)識(shí)別和鎖定飛機(jī)艙門，將信息實(shí)時(shí)傳送給中央控制系統(tǒng)，由AI自控系統(tǒng)完成對(duì)接作業(yè)，打破了需要工作人員手動(dòng)操作的局限，單次對(duì)接時(shí)間也較傳統(tǒng)登機(jī)橋縮短了20秒左右。此外，全自動(dòng)登機(jī)橋上使用了超聲波、毫米波、激光雷達(dá)等各類傳感器多達(dá)20個(gè)，傳感器均采用冗余設(shè)計(jì)以強(qiáng)化數(shù)據(jù)校驗(yàn)，確保測量出的高度、距離、角度更加精準(zhǔn)可靠，為全自動(dòng)登機(jī)橋靠接飛機(jī)提供了更有力的安全保障，為旅客提供了更順暢的出行體驗(yàn)。

  2020年11月2日，尚處于建設(shè)階段的天府機(jī)場就在全國機(jī)場中率先引進(jìn)了全自動(dòng)登機(jī)橋，與設(shè)備生產(chǎn)商--中集天達(dá)公司聯(lián)合開展安裝調(diào)試工作。2022年初，天府機(jī)場對(duì)全自動(dòng)登機(jī)橋進(jìn)行了二次優(yōu)化升級(jí)，并在四川航空公司的大力支持下，陸續(xù)完成了航空器模擬器對(duì)接測試和A321、A320、A319機(jī)型的真機(jī)對(duì)接測試，并根據(jù)測試情況和相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)，編寫形成了《登機(jī)橋全自動(dòng)接機(jī)模擬器測試報(bào)告》《全自動(dòng)接機(jī)接退橋流程》等8份技術(shù)資料，為全自動(dòng)登機(jī)橋正式投用打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
  作為成都國際航空樞紐的主樞紐機(jī)場，天府機(jī)場登機(jī)橋總數(shù)達(dá)到127臺(tái)，在我國中西部地區(qū)機(jī)場中排名第一。下一步，天府機(jī)場計(jì)劃在民航局指導(dǎo)下，深入探索登機(jī)橋自動(dòng)接機(jī)和遠(yuǎn)程接機(jī)技術(shù)。目前，天府機(jī)場是國內(nèi)首個(gè)L3級(jí)商用機(jī)場，力爭成為國內(nèi)首家L4級(jí)全自動(dòng)登機(jī)橋的應(yīng)用機(jī)場，進(jìn)一步提升機(jī)場智慧化水平和運(yùn)行效率。