中國商用公司8月1日在其官方社交媒體賬號發(fā)布消息稱,國產(chǎn)大飛機C919完成取證試飛。這表示總裝下線七年后,國產(chǎn)大飛機商業(yè)運營進(jìn)入關(guān)鍵一步。今年2月,圍繞城市空中交通產(chǎn)業(yè),服務(wù)低空經(jīng)濟發(fā)展的電動垂直飛行器(eVTOL)研發(fā)制造廠商億航智能公司對外表示,其適航審定工作取得重大突破進(jìn)展,獲得了中國民用航空局正式通過并發(fā)布的《億航EH216-S型無人駕駛航空器系統(tǒng)專用條件》(下文簡稱《專用條件》)。作為目前國內(nèi)唯一一款正在民航監(jiān)管部門適航審定進(jìn)程中可用于載人的無人駕駛航空器,億航的適航審定工作亦在與中國民航局的緊密合作中穩(wěn)步推進(jìn),各項工作成果顯著。這意味著無論是高空的大民航還是低空的新民航,中國在航空科技創(chuàng)新的路上已經(jīng)在全球進(jìn)入“快飛道”的發(fā)展。

  由于商業(yè)飛行器領(lǐng)域行業(yè)壁壘高,此前只有少數(shù)國家能夠獨立承擔(dān)商業(yè)化飛行器的研制與生產(chǎn),一直形成了被西方國家寡頭壟斷的局面。商飛C919和億航216的橫空出世,都在逐步打破這一局面,甚至有望在全球競爭中保持領(lǐng)先地位。商飛C919于2015年11月完成總裝下線,2017年5月成功首飛。2022年5月,即將交付首家用戶的首架C919國產(chǎn)大飛機首次飛行試驗圓滿完成。自2018年第一款雙座版載人自動駕駛飛行器億航EH216問世以來,已經(jīng)獲得中國民航局、美國聯(lián)邦航空管理局、挪威民航局、加拿大交通部、韓國國土交通部、奧地利民航局、日本國土交通省、愛沙尼亞交通管理局8家監(jiān)管機構(gòu)頒發(fā)的飛行許可,成功在亞洲、歐洲和北美洲三大洲11個國家完成多次飛行演示,飛行足跡遍布中國、美國、荷蘭、日本、韓國、卡塔爾、奧地利、加拿大、阿拉伯聯(lián)合酋長國、愛沙尼亞和印度尼西亞,累計完成近三萬次的試飛行,成為全球飛行次數(shù)較多的電動垂直飛行器廠商。

  加速取證的背后,是即將撬動的萬億航空市場。據(jù)中國商飛官網(wǎng)顯示,目前C919已經(jīng)累計28家客戶815架訂單,取得適航證便意味著C919可以正式在國內(nèi)投入商業(yè)運營飛行。從億航智能的官方披露信息來看,億航的EH216載人飛行器也已經(jīng)在中國、日本、印度尼西亞、馬來西亞等國家取得了數(shù)百架次的訂單和預(yù)售訂單,部分已經(jīng)成功實現(xiàn)了商業(yè)化交付。銷售及服務(wù)、租賃和運營,這不僅代表著航空的商業(yè)價值,也是未來更多產(chǎn)業(yè)形態(tài)開始改變和形成的里程碑。

  和商飛C919一樣,億航EH216具有中國完全的自主知識產(chǎn)權(quán),但不一樣的是EH216-S的TC審定是一個具有創(chuàng)新性的項目。與傳統(tǒng)航空器已具有成熟適當(dāng)?shù)倪m航規(guī)章來滿足其適航認(rèn)證的需求不同,由于EH216-S獨具創(chuàng)新的設(shè)計特點,此前缺乏可運用的適航規(guī)章,因此中國民航局按照CCAR-21《民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定規(guī)定》,為EH216-S制定并頒發(fā)了《專用條件》,為EH216-S型無人駕駛航空器系統(tǒng)的合規(guī)性和安全性提供依據(jù),也為其適航審定工作打下堅實基礎(chǔ)。作為國內(nèi)首個推出載人級自動駕駛航空器的企業(yè),億航智能2018年被批準(zhǔn)成為中國第一家載人級自動駕駛飛行器適航審定試點單位。

  根據(jù)相關(guān)消息,億航EH216-S型載人級自動駕駛飛行器型號合格證(Type Certification,TC)審定項目已經(jīng)基本完成前期審查階段,并且與中國民用航空局就型號合格審定基礎(chǔ)達(dá)成了較為一致的意見,項目審查內(nèi)容已基本確認(rèn),后續(xù)將按部就班進(jìn)入試驗樣機生產(chǎn)、驗證、試飛等環(huán)節(jié),并有望今年內(nèi)取得最后認(rèn)證,與商飛C919一起,成為中國航空產(chǎn)業(yè)“絕代雙驕”。

  中國民航局一直以創(chuàng)新理念支持創(chuàng)新項目,給予億航“先行先試,審運結(jié)合”的適航審定工作方針,并在2021年年初正式受理億航智能提出的EH216-S型號合格證申請,同年4月份就完成審定工作組“國家隊”的組建,正式開展EH216-S的型號合格審定工作,雙方持續(xù)舉行多次專家會議,共同制定EH216-S型號合格審定的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。在此之前,不管是國內(nèi)還是國外,與電動載人級無人駕駛航空器相關(guān)適航政策法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)都沒有相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。因此業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為,《專用條件》的發(fā)布率先打破行業(yè)缺乏標(biāo)準(zhǔn)的困局,將為電動化和無人駕駛航空器的行業(yè)發(fā)展鋪平道路。

  無論是商飛C919還是億航EH216,背后都是中國科技工作者“航空強國”的抱負(fù)和默默無聞的付出。“億航智能始終堅持大膽創(chuàng)新、仔細(xì)分析、謹(jǐn)慎求證的態(tài)度,與中國民航局一起共同制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范,在無人駕駛航空器、指揮調(diào)度系統(tǒng)等方面對相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定做出自己的貢獻(xiàn)。”億航智能創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官胡華智曾表示,“完整地走完一遍適航流程,是進(jìn)一步提升產(chǎn)品的安全性的必由之路。我們對EH216-S的取證充滿信心。雖然受國內(nèi)疫情影響,EH216-S的TC審定進(jìn)展有所延期,但是目前最繁重的工作已經(jīng)處理得差不多了,接下來我們將加速推進(jìn)各項流程,用技術(shù)探索的實踐經(jīng)驗反哺適航認(rèn)證,爭取早日完成考試,順利畢業(yè)。”