經(jīng)過連續(xù)多日高溫作業(yè)，寧波機場新導(dǎo)航運控室如期完成建設(shè)，8月8日正式投入使用。新導(dǎo)航運控室采用了更先進(jìn)、更安全、更可靠的設(shè)計，加上信號轉(zhuǎn)換模塊、集成報警系統(tǒng)、自動化監(jiān)控改造等多項自主科技創(chuàng)新成果加持，達(dá)到民航業(yè)內(nèi)先進(jìn)水平，預(yù)計可滿足未來10到15年寧波機場航班導(dǎo)航運控需求。

新導(dǎo)航運控室

  據(jù)悉，寧波機場新導(dǎo)航運控室采用了自主研發(fā)的信號轉(zhuǎn)換模塊，使用光纖替代電纜與寧波空管連接，不但大幅度提高了數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆�(wěn)定性、可靠性、安全性，還徹底消除了電纜信號易受干擾、易受雷擊、易掉線等安全風(fēng)險。

信號轉(zhuǎn)換模塊

導(dǎo)航集成報警系統(tǒng)

導(dǎo)航集成報警系統(tǒng)配套軟件

  寧波機場自主研發(fā)了集成數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)分析、信息推送等功能于一體的報警系統(tǒng)，打破儀表著陸系統(tǒng)ILS、測距儀DME和臺站溫度報警系統(tǒng)等系統(tǒng)的數(shù)據(jù)壁壘。在硬件上，系統(tǒng)采用光電隔離技術(shù)分離各系統(tǒng)信號，避免了系統(tǒng)之間的信號干擾；在軟件上，系統(tǒng)使用匯編、C++等語言編寫配套軟件，集中采集、匯總、分析各系統(tǒng)數(shù)據(jù)，及時通過聲音、光線、短信等形式向工作人員發(fā)送警報信息。
“這套報警系統(tǒng)，提醒強度大、形式多，對導(dǎo)航工作人員的工作有很強的輔助作用”，寧波機場信導(dǎo)部高級工程師介紹，使用這套系統(tǒng)后，故障、異常處置時間都能有效縮短，大幅度提升了導(dǎo)航的安全性、穩(wěn)定性。

新接入的地面和空中自動化監(jiān)控（本文圖片均由寧波機場提供）

  地面自動化監(jiān)控和空中自動化監(jiān)控是實時監(jiān)控空中和跑道上飛機狀態(tài)的系統(tǒng)，本次對這兩個系統(tǒng)進(jìn)行了技術(shù)改造，直接使用光纖替代昂貴的專用終端，將信號無損接入新運控室，實現(xiàn)實時運行監(jiān)控，大幅縮短故障處理應(yīng)急響應(yīng)時間，提高了異常事故處理能力。
  寧波機場通過自主科技創(chuàng)新，不僅大幅度提高了導(dǎo)航運控室的整體水平，還減少了資金投入，僅地面自動化監(jiān)控和空中自動化監(jiān)控技術(shù)改造，就節(jié)約費用近20萬。新導(dǎo)航運控室建成投用，是寧波機場導(dǎo)航運行安全的一次穩(wěn)健躍升，是寧波機場高舉科技創(chuàng)新旗幟的一次成功嘗試，也是寧波機場研發(fā)人員“工匠精神”轉(zhuǎn)化而成的具體成果，為寧波機場航班恢復(fù)和四期擴建工程貢獻(xiàn)導(dǎo)航支撐力量。（記者趙瑜 通訊員胡威、王沛菡）