記者錢擘 通訊員唐靜 報道：在近日舉辦的第一屆“青春創(chuàng)客贏”民航青年創(chuàng)新創(chuàng)效大賽上，東航運控中心飛行情報及氣象信息處理中心“領(lǐng)航”青年突擊隊設(shè)計的Restricted Analyzer航班預(yù)放行系統(tǒng)斬獲大賽優(yōu)勝獎、華東賽區(qū)金獎。

  禁航通告是用來發(fā)布禁止或限制航空器在某一空域的特定航線、范圍或高度內(nèi)的飛行限制信息,是放行航班時極為復(fù)雜的評估環(huán)節(jié)，忽略禁航通告的限制，誤入禁航區(qū)，將給航班的安全運行造成重大威脅。如果今天我們搭乘的航班，受到禁航通告影響，運行人員就必須在航班起飛前90分鐘重新規(guī)劃航路，這種規(guī)劃不單單需要從“平面”路徑上考慮，還要綜合天氣、航路高度限制以及禁航時段等多維度的考量，其結(jié)果須精準(zhǔn)到飛行至該區(qū)域的實際分鐘時間。同時還需要考慮到，在多個禁航區(qū)域的相互疊加影響下，會產(chǎn)生大范圍的航班飛行受限，可能影響到公司幾十個甚至上百個航班的航路調(diào)整，需要分析地理區(qū)域、每個航班的飛行路線疊加、起飛時刻、高空風(fēng)溫、飛行耗時、飛行高度等多類數(shù)據(jù)，傳統(tǒng)分析方法不僅效率低下，且容易造成運行人員禁航分析“錯、忘、漏”的風(fēng)險，Restricted Analyzer航班預(yù)放行系統(tǒng)就為解決這個難題而生。該系統(tǒng)同時還具備輔助決策功能，迅速給出改航、改時、控制高度等決策方案，減輕簽派員工作負(fù)荷，實現(xiàn)放行關(guān)口風(fēng)險前移。

  系統(tǒng)通過自動化計算的方式，可在短時間內(nèi)深度分析禁航通告，及時有效分析出受禁航通告影響的航線及航班，并形成預(yù)放行分析報告，針對具體航班給出預(yù)放行建議措施，為簽派員評估禁航通告提供更精準(zhǔn)、更直觀、更全面的分析依據(jù)，提前把控航班潛在放行風(fēng)險，做到早評估、早決策、早發(fā)布，顯著提高簽派員放行效率，保障運行安全的同時，提升航班正常性。

  當(dāng)前，Restricted Analyzer航班預(yù)放行分析系統(tǒng)已運用在東航航班日常生產(chǎn)運行中的各重大任務(wù)中，如臺風(fēng)影響及火山噴發(fā)情況下的大面積航路改航、國家軍政活動造成的國際航路變更、火箭發(fā)射劃設(shè)的大范圍區(qū)域禁航等。系統(tǒng)可將原先需要50個簽派席位同時4小時以上分析的禁航通告工作量，壓縮至1個席位30分鐘即可完成，大幅縮短了簽派員人為評估禁航通告的時間，減少人為分析的出錯率。基本實現(xiàn)了區(qū)域禁航分析從人工判斷到系統(tǒng)自動化運算的轉(zhuǎn)變，標(biāo)志著禁航分析在數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面實現(xiàn)了新突破。

  未來，東航運控將進(jìn)一步加強系統(tǒng)自動化運算能力，充分運用東航大機隊、大運行的有利條件，不斷升級系統(tǒng)運行上限，為將來系統(tǒng)有效推廣積累豐富的運行經(jīng)驗，為“智慧民航”在運行控制方面的信息化建設(shè)貢獻(xiàn)力量。